ВАЗ 2106 (часть 3)

А в 1990 году на Волжском автомобильно заводе была освоена своего рода комплектация Люкс - ВАЗ-21065 со стандартным двигателем ВАЗ-2106 с бесконтактной системой зажигания, карбюратором типа "Солекс" (21053-1107010-03), улучшенной обивкой салона и иными подголовниками сидений, галогеновыми фарами. Данная модификация выпускалась с двигателем 1500, бамперами от ВАЗ 2105, электрообогревом заднего стекла, более мощным генератором, пятиступенчатой коробкой передач. Экспортные же модификации ВАЗ-21064 внешне отличались от ВАЗ-21065 не сильно: бамперами с встроенными поворотниками и несколько иной электрической схемой. Начиная с 1985 года в начале только на экспортные модификации, а затем иногда и на "внутренние" начали устанавливать 5-ступенчатую коробку передач типа ВАЗ-2112, а позже - типа ВАЗ-21074, что значительно снизило потребление автомобилем топлива и уменьшило шум.

До конца 80-х годов эта модель со всеми её модификациями оставалась самой популярной и самой востребованной продукцией ВАЗа. Престижной к тому времени она уже, конечно, не считалась, но добрая память о первом поколении «Жигулей» поддерживала устойчивый спрос на "шестерку". На спрос не повлияли даже засилье маломощной модификации ВАЗ-21063 и стремительно ухудшение качества сборки и запчастей в 1990-е годы. А со временем автомобиль стал настолько доступным по цене, что и вовсе перешел в разряд непритязательных «рабочих лошадок». С годами у «шестерки» сложилась и постоянная армия поклонников и почитателей. Но в наши дни ВАЗ-2106 все же постепенно сдает позиции. Конечно же, этому способствует, прежде всего, моральное старение дизайна и интерьера, а также довольно невысокие ездовые качества по нынешним временам, что органически присуще классической компоновке. Но не смотря ни на что «шестерка» имеет шансы встретить на конвейере свой четвертьвековой юбилей. Вот уж поистине народный автомобиль!