ВАЗ 2106 (часть 2)

Начиная с 1979 года, завод стал выпускать менее мощные модификации ВАЗ-21061 с 1,5 литровым 71-сильным двигателем ВАЗ-2103 и ВАЗ-21063 с 1,3 литровым 64-сильным двигателем ВАЗ-21011. Такой популярностью в народе как "шахи" они не пользовались, но масштаб их производства увеличивался (особенно 21063). Поэтому советскому потребителю в условиях дефицита приходилось мириться с сочетанием дорогого и утяжеленного кузова со слабым двигателем, заметно ухудшавшим динамику. Начиная с 1980 года на ВАЗы стали устанавливать карбюраторы Озон типа 2107. Изменения же касающиеся электрики происходили постоянно. Начиная с 1977 года, на машины начали устанавливать новые клеммы и соединения проводки, а с 1986-го устанавливать новое реле.

1982 год был ознаменован первой модернизацией автомобиля. На ВАЗ-2106 стали устанавливать новые, модернизированные 75-сильные (по новому ГОСТу) двигатели ВАЗ-2106. Также теперь на заднем крыле по линии молдинга перестали устанавливать светоотражатели. Позже, уже в 1988-м модернизацию прошла система выпуска: в ней поставили прокладку и гайку одноразового пользования.