ВАЗ 2101 (часть 4)

1980 год был годом модернизации модельного ряда: на ВАЗ стали устанавливать новый распределитель зажигания типа 30.3706-01. От ВАЗ-21011 перешел 2-литровый бачок омывателя стекла и ножное включение омывателя.

В 1981 году было прекращено производство модели ВАЗ-21011, в 1982-м и любимой "ноль-первой". Не прекратилось производство только "гибрида" ВАЗ-21013. Но завод не был склонен к частым модификациям автомобилей. На генераторах отрицательные диоды были запрессованы в крышку до 1977 года. В 1977, а затем и в 1983-м были проведены изменения в электрической части автомобиля.

В 2000 был проведен прелюбопытнейший опрос почти 80 тысяч автолюбителей из России и стран СНГ, который провел журнал "За рулем". По данным опроса ВАЗ 2101 был признан "лучшим российским автомобилем столетия". «Копейка» получила 25% голосов в опросе. На втором месте оказалась "Волга" - ГАЗ-21 с 19%, на третьем – еще одно детище АвтоВАЗа – «десятка».

Всего за время производства «единичек» их было произведено 2 700 000. Этот автомобиль стал настоящим прорывом для российского производства, причем во многих отрослях (лакокрасочная, резино-техническая и т.д.)

Но поскольку «копейка» была создана по чертежам ФИАТ-124, то стоит признать, что это был успех не только российского автопрома, но итальянцев. Но, не смотря, ни на что, «копейка» стала истинно народным автомобилем, а также предметом широкого экспорта в развитые автомобильные государства.