Тест-драйв Ford Kuga (часть 2)

На втором ряду места также намного больше. Ограничением по вашему росту будет служить более чем близость крыши - сиденья распологаются в виде амфитеатра, более выше, чем передние - чем нехватка места на уровне ног и плеч. Стоит заметить, что это ограничение достигает двух метрового роста. Но багажное отделение, к сожалению, немного меньше, чем ожидалось - всего лишь триста шестьдесят литров. Однако зато второй лряд сидений может длегко слаживаться, а вещи можно забросить через открывающееся стекло у задней двери.

А что же удалось сплести Форд из турбодизеля с двумя литрами на борту, муфты Хадлекс между осью, а также ручки с шестью ступенями? Не беря вотвнимание то факт что двигатель TDCi вовсе не новый, тем не менее он отлично вписывается в оснащение авто. Шумовой и вибрационный уровни крайне не велики, а 300 Нм крутящего момента,остаются доступными практически во всех диапазонах оборотов авто, и благодаря этому способны разогнать автомобиль не хуже своих соседей по классу. Однако показался весьма странным тот факт, что были выбраныы очень короткие передачи: первая до сороока километров в час; вторая немногим более восмидесяти. Зачем нужна такая явная суета? Ведь как уже отмечалось ранее турбодизель имеет больший диапазон.

Однако если попытаться приловчиться, то вполне можно орудовать рычагом Мондео - с этими же четкими, однако весьма длинными ходами,- можно перемещаться и на Куге весьма динамично.
Однако тягаться с турбоверсией на бензине и с 2,5 литрами на борту да и еще с автоматом, который как ожидают появятся в следующем году, дизельный вариант конечно же не сможет. В таком авто полный привод не будет обязательным. Ведь как правило подавляющее большинство из них никогда не съедут с асфальта. Однако было бы лучше приобрести машину именно с 4 ведущими колесами.

Фокус в том, что данный кроссовер обладает очень даже неплохой геометрической проходимостью. Малые весы, очень высокий клиренс и как следствие большие для такого авто углы въезда и съеда, которые преодолевают брод в 45 см. По сему Куга способна заманить вас именно туда, где наличие полного привода – обязательное условия для движения. Пускай даже такой вот «Паркетный» с автом подключаемой задней осью. В тандеме с системой ЕСП, будет грубо подтормаживать свободное колесо, он будет отличным подспорьем в условиях мягкого бездорожья.