Эти новинки принимают за соседок по модельному ряду, по ним сходят с ума и многие хотят прописать их в своих гаражах. Более того, цена на них выглядит достаточно приемлемо. По крайней мере, большинство опрошенных навскидку людей выставляли намного более внушительные ценники, нежели они есть на самом деле. При всем этом новые “копейки” с двухдверными кузовами-купе не скрывают своих минусов и плюсов, они очень честны и весьма удачно пользуются своими козырями. Чем же так зацепили людей еще одни опыты по совмещению автомобилей?

Прежде всего, перед зрителями отличные образцы мускулистого дизайна, выведенные с помощью умелой профессиональной селекции. Спорткупе для городов – маленькие, с очень удачными кузовами, не говоря уже о тех модификациях в чертовски привлекательных красных оттенках, с М-обвесами и безумными моторами. Что уж говорить –  это адреналин в самом, что ни на есть, чистом виде.
Главные причины безудержного драйва – 400 л.с. и 306 Нм крутящих моментов. Все эти великолепия вместе с шестискоростными ручными коробками передач перекочевали с 3-ей серий BMW, за которые нередко принимают новые “копейки”. На самом же деле, перед нами хорошо известные передние части от старых “копеекк”, просто снабженные М-бамперами. Основными же причинами путаницы являются задние части автомобилей, ведь немногие знают, что хэтчбэки сейчас превратились в полноценные купе.

В целом и в общем “копейки” предстали автомобилями без какого-либо явного недостатка, разве что проблемы с бензонасосами вызвали определенные удивления. Во во всем же остальном покупатели приобретают как раз то, за что они собираются заплатить. А отдать нужно будет 1 347 000 рублей за полную модификацию 135 с ручными коробками. При желании можно устанавливать и автоматические коробки передач, вот только такой поворот событий выглядит чуть-чуть странно.

Представление новых флагманов для BMW – всегда чуть больше, чем обычная презентация, ведь рейтинговая “семерка” несет на себе важный флаг полностью всего бренда. Список моделей автомобилей компании BMW в 2009 году пополнил свой автомобильный ряд, не просто обновленной 7-ю серией, а настоящим прорывом. Можно смело говорить, что разработчики представили модель 2010 года. Причем ее прорыв заключается не только в технологическом плане, сколько в психологических причинах..

Какой-либо релиз немецкого автопрома – это, как правило, техника. Прежде всего, нужно отметить рядный дизельный двигатель 6-ти цилиндров на 4 л, а так же мощностью 306 л.с. Это и есть настоящее воплощение эффективности. Его секрет состоит в использовании специальной системы TwinPower Turbo, которая, кроме мощности, разрешает еще и 600 Нм крутящего момента получать. С такой мощностью до 100 км/ч совершается всего за 6 секунд, а скорость ограничивается 250 км/ч.

Разработчики с гордостью говорят, что в данном классе конкуренции этот автомобиль не имеет. Оснований не доверять им нет, у нас нет. Тем более, огромные успехи в разных номинациях на тему лучших моторов, так же повышают популярность автомобилей этой компании. Кроме уже названного мотора для модификации 740d, будет установлен также  дизель – 730d: двигатель 6-ти цилиндров имеет 286 л.с. и 580 Нм крутящего момента. Немного позже компания-производитель будет выпускать еще и модернизированную версию, которая существенно умерит свои аппетиты, став намного более экологически чистой.
Колеса в заводской комплектации будут чуть меньше 19 дюймов, с опционально доступными вариантами в 20 дюймов. Помимо этого, специальная система для настройки управляемости Dynamic Drive немного настроена по другому, для достижения большего эффекта при острой управляемости.

Спортивная модель Audi достигла в полной мере коллосальных высот. Новая Audi R8 V10 была официально представлена на крыше отеля The Ritz-Carlton. Глава Audi Russia, рассказал о спортивных автомобилях и их основной особенности – мощном двигатели 5.2 FSI.

Автомобили Ауди R8 со своими первыми двигателями в 8 цилиндров были сама по себе модели выдающиеся: ездить на них – это полностью насыщаться адреналином, находясь на трассе. А если посчастливилось проехаться по дороге, у которой на длинных поворотах имеется еще и некоторый перепад высот, то создается отчетливое ощущение полета на незначительной высоте, а руль, у которого срезан нижний край, представляется настоящим штурвалом машины нового поколения. Audi R8 V10 на 100 л.с. мощнее и еще на секунду быстрее до “сотни” – это просто шедевр автомобилестроения, каких сейчас немного.

В Ауди R8 V10 соединены все инженерные и дизайнерские находки, которые были накопленные за долгие годы побед, компании Audi, в том числе системы смазки с полным сухим картером и специальные технологии непосредственного впрыска топлива FSI. V-образный бензиновый агрегат десяти цилиндров и объемом 5,2 литра может развивать мощность до 525 л.с. , а крутящий момент равен 530 Нм. Разгон с 0 км/ч до 100 км/ч происходит всего за 4 секунды, тогда как самая максимально возможная скорость этого автомобиля равняется 316 км/ч”.

Поставки автомобилей спорткаров Ауди R8 5.2 FSI quattro в Россию начнутся только в августе 2009 года. При этом оформить заказ на покупку нового автомобиля можно уже сейчас, для этого нужно обратиться в какой-либо из официальный дилерский центр Audi в России. Стоимость автомобиля Audi R8 V10 с механической коробкой передач равняется 5 900 000 рублей,  а если покупать это авто с версией, у которой коробка передач R-Tronic, то нужно потратить 6 200 000 рублей.

Поездка в этом необычайном кабриолете по истине способна доставить настоящее наслаждение...
Кабриолеты так же, как и седаны, отличаются значительно высоким качеством производства и изготовления. Полностью идеально оцинкованный кузов, который Audi Cabriolet получила с своего самого начала массового производства, обеспечивает значительную долгую защиту от коррозии. Однако подобный кузов, как правило, требует дополнительного внимания. В зоне ремонта может буйно расцветать ржавчины, поскольку "сервисная" отделка битых мест достаточно редко достигает идеального заводского качества.

Материал, из которого обычно изготовляется мягкая крыша, также отличается высоким качеством отделки и, если не чистить его слишком жесткими щетками, будет исправно и почти без нарушений служить долгие и долгие годы.
Большинство технических решений заимствованные у автомобиля Audi 80 - сказывается и на виде поломок. У Ауди и у кабриолета они практически идеально похожи.

Надежность. У Audi Cabriolet при активной эксплуатации достаточно часто бывают порванные зубчатые ремни, которые вызывают тяжелые и серьезные поломки мотора. В остальном автомобиль Ауди достаточно качественный и прочный, поэтому в процессе использования не должно возникать никаких серьезных неполадок или недоделок, если, конечно, пользоваться машиной аккуратно и достаточно осторожно.

Благодаря полнейшей оцинковке кузова автомобиля, эта машина намного долговечнее других кабриолетов, которые выпускает эта фирма-изготовитель. Агрегаты и узлы надежны, качество внутренней и внешней отделки просто превосходное, две дополнительные подушки безопасности в заводской комплектации делают автомобиль очень популярным. В общем, автомобиль Audi Cabriolet хороший выбор для езды по городским дорогам.

Впервые Audi предложила американскому рынку дизельные двигатели весной нынешнего года - это был Audi Q7 TDI. Этот семиместный большой внедорожник получился довольно-таки экономичным в пределах своего класса. И хотя все больше покупателей смотрят на дизель, компания Ауди представила кроме модели Q7 только компактный хэтчбек A3.

До сих пор Audi предлагали A3 для Соединенных Штатов только с двумя двигателями: V6 объемом 3,2 литра и турбированный четырехцилиндровый объемом 2,0 литра. Оба мотора работают на бензине. На автосалоне в Детройте Audi заявила, что A3 TDI поступит в свободную продажу в конце этого года, однако зрителям уже выпала уникальная возможность попробовать его в движении.

Панель Audi A3 получилась строже и качественнее, чем у собратьев Volkswagen. Салон выполнен преимущественно в черном цвете со специальными алюминиевыми вставками. Все органы управления достаточно понятны, и их очень легко запомнить. А вот насчет задних сидений всё не так гладко. Хотя Audi и говорит, что места там вполне хватит на двух взрослых человек, люди с ростом немного выше среднего будут стеснены ниспадающей к задней части авто крышей.

Тест-драйверы заявили, что при движении они старались по максимуму протестировать автомобиль. В результате он прошел все испытания на отлично. Автомобиль получился сбалансированной, и даже при достаточно резких поворотах, и на большой скорости стояла на дороге всеми четырьмя колесами. Если сравнить Audi с Volkswagen Jetta TDI, то он явно опережает ее в устойчивости. Электроника вмешивается в движение лишь на столько, на сколько это необходимо, она вовсе не мешает получать в полной мере удовольствие от вождения. При движении в ночное время суток ксеноновые адаптивные фары отлично освещают трассу, и водитель без труда управлял автомобилем, даже при довольно большой скорости.

Aston Martin очень популярный среди автолюбителей Москвы. Ну как можно не любить этот автомобиль, его охотно покупают, ездят, понятное дело, мало, да и то, только ездят в ночные клубы, поэтому невероятный кульбит в 7 оборотов и через крышу делать приходится довольно-таки редко.
Aston Martin на сегодняшний день явно на подъеме. Легендарные английские производители роскошных спортивных автомобилей бодры и оптимистичены – скоро новинки в автопроме посыплется, как из настоящего рога изобилия. Для Российской Федерации, в этом году, самое главное – это первые суперкары DBS, которые запали в душу для многих еще и после выхода в свет фильма про агента 007, под названием “Казино Ройаль”.
DBS создан на основе купе DB9 (мотор находится спереди в базе для того, чтобы обеспечить лучшую  развесовку), а внешнем обликом отличается от него разве что развитыми аэродинамическими обвесами и несколько иными оформлениями оптики. Нижние периметры кузова не самым лучшим образом сочетаются с мягкой спокойной формой кузова, но зато это – не обыкновенная бесполезная деталь украшения, а полноценные инструменты для улучшения контроля и управляемости над автомобилем на максимально возможных скоростях. Для достижения самого высокого динамического показателя нужен также легкий, но достаточно жесткий кузов – для этого в конструкцию кузовной панели встраиваются детали из углепластика. Из-за этого DBS весит всего-навсего 1675 кг против 1710 кг у DB9.

На сегодняшний день автомобили DBS впервые предстали перед российской аудиторией. Эту красотень можно совершенно и полностью официально купить на территории Российской Федерации всего за 315 000 евро. Только есть одна неприятность, будущим владельцам приходится ждать до следующего года, так как эти машины производят только на заказ.

Модель автомобиля под номер 156 стала настоящим спасением, которое оказалось на грани исчезновения автомобильной марки Alfa Romeo.

Автомобили этого бренда всегда славились уникальной способностью очаровывать покупателей с первого взгляда. Тем не менее, многие их ценители не отваживались приобрести авто Alfa Romeo из-за его дурной славы в плане безопасности и надежности. Все кардинально изменилось с появлением новой 156-й модели. За крайне короткий промежуток времени этот «породистый» седан стал настоящим хитом продаж. К сожалению, и у этого автомобиля поломки далеко не редкость, да и с точки зрения практичности не все в полном порядке. К примеру, в задней части салона резко ощущается теснота, а слишком высокая нижняя кромка в проеме багажника существенно затрудняет погрузку слишком крупных вещей, даже не смотря на то, что объем грузового отделения по размерам справедливо считается удовлетворительным. Кроме того, с точки  зрения надежности и безопасности шикарный итальянский автомобиль не всегда оказывается на должном уровне: рулевое колесо подвержено травмоопасности, верхнее крепление у ремня безопасности расположено в достаточно опасной близости от головы водителя или пассажира. Также полностью непродуманные по дизайну и конструкции подголовники идеально подойдут только лишь для людей с невысоким ростом.
Двухлитровые агрегаты «страдают» некоторыми проблемами слишком холодного пуска и недостаточно стабильной механической работой двигателя до его полного разогрева. Недостаток, по утверждению компании-разработчика, устранен с помощью замены некоторых элементов управления инжектором.

Многие потребители по праву считают ее самой красивой и элегантной машиной в ряде автомобилей из своего класса. Однако отдавая предпочтение Alfa Romeo 156, нужно полностью отдавать себе отчет в том, что ваша безопасность будет обеспечена не в полной мере.

Формулы появления на свет автомобилей Nissan Qashqai незамысловаты, но оригинальны. Это кроссоверы с размером, определяющим им позицию недалеко от легковых сегментов С. Тест-драйвы моделей прошли в Барселоне, которая стала традиционным местом для знакомства с новыми автомобилями типа кроссоверов.
Интерьер этой машины также просто, но необычен. Доступы на водительские места легкие. Кресла расположены намного выше, чем в машине golf-класса, и ниже, а так же, чем на старшему по рангу SUV. Эта модель просто золотая середина. Салоны Qashqai истинно европейские, однако стилистики современной модели Nissan никуда не делись. Передние панели выполнены из приятных упругих материалов. Пластики дверной панели не столь податливы, но поверхность их не такая жесткая. Качество сборок просто великолепное. Как снаружи, так и внутри. Если специально пройтись вокруг автомобилей, проверяя щели между кузовной панелью и расположением уплотнителей, то вы не найдете никаких нареканий.

Интерьеры, помимо, безусловно, высокого качества, наделены идеями, которые состоят в разделение передних частей салонов на водительские и пассажирские зоны. На топ-версии разделения выполнены с помощью цвета. Водительские стороны передних панелей черные, а пассажирские – коричневые. По идее создателя, такие решения должны создать у сидящих за рулем концентрированные драйверские настрои, а у пассажиров сделать иллюзию погружения в полный отдых. Концептуально, конечно, но не цепляет. Идеально черный вариант панелей смотрится намного лучше и эффектнее.

Машина будет продаваться, как с передним приводом, так и с полным приводом. Версия с приводом на четыре колеса комплектуются двухлитровым двигателем (140 л.с.) и будет иметь цену от $26900 до $34400. С передним приводом версия с двигателем 1,6л (115 л.с.) будет стоить от $22000 до $23 300. Цены таких же автомобилей, но с 2-хлитровым мотором будет равняться от $24500 до $32000.

Автомобили Mercedes-Benz – уникальные потребительские товары с совершенно особенной характеристикой. Потребитель Mercedes, как правило, не анализирует свой выбор, не сомневается при покупке, не оценивает удобство и дизайн салона, он руководствуется коллективными бессознательными мнениями в выборе продуктов премиум.

Посередине центральных панелей расположились двигатели, окантованные кнопкой управлений. Перед водителем типично одни подрулевые переключатели, на которых замкнуты все нужные функции. Такие фамильные "вывихи" эргономик поначалу требуют привыканий, зато потом заставляют по себе скучать в остальных авто. Привыкать придется и к настраиваемой кнопкой на руле, которая не имеет четкого предназначения и определения. Для того, чтобы вспомогательная кнопка и регулировка работали замечательно, для начала необходимо во всем разбираться и настроить под свои вкусы. На интуиции узнать здесь ничего не получится. Управление магнитолами, кстати, тоже требуют напряжений мозговой извилины. Машины интеллектуалов прямо-таки. Приборные панели выполнены просто и лаконично, циферблат прибора здесь, правда, в спортивные клеточки. Рули представляют собой атлетичные мужские фигуры, подтянутые и худые. И это полностью завершает обстановку салона красной машинки. В итоге получается гармоничная и полностью завершенная модель автомобиля.

Самые красивые и приметные детали в автомобиле Mercedes CLC.
- дублер поворотника на зеркале, который напоминает двупалую руку пришельца с полупрозрачной кожей;
- матовый женственный поворотник над двумя передними фарами;
- всеобъемлющие, как море, эмблемы Mercedes на решетках радиаторов;
- кнопки аварийных остановок в виде красных лоснящихся карамелек;
- рули, символизирующие мужские атлетизмы в легкомысленных девчачьих машинах.

Тонкие двери без противоударных брусьев уже давно не отвечают в полной мере современным требованиям по безопасности. А высокий уровень шума в салоне моделей последнего выпуска свидетельствует скорее не о плохой изоляции, а о дефектах двигателя и трансмиссии, а это теперь отнюдь не редкость, как и разрушение балки переднего моста. К сожалению, таково стало качество комплектующих на ВАЗе... А после утраты престижности данной модели на модификации перестали устанавливать молдинги, а хром в отделке свели к минимуму, но это на удивление сделало автомобиль более современным (особенно учитывая тот факт, что мода на хром в декоре авто возвращается). Еще один серьезный недостаток таких модификаций – это отсутствие обогрева заднего стекла.

Ну а, пожалуй, самой неудачной деталью в интерьере автомобиля можно назвать тонкое и скользкое рулевое колесо. Хотя, на модель 21065 иногда устанавливают иное, более современное и меньших размеров. А четыре фары в «сдвоенных очках» уже давным-давно вышли из автомобильной моды, но, по мнению многих автолюбителей это лишь придает дополнительный шарм этому автомобилю. Как итог, несмотря на многие недостатки и моральную старость «шестерки», этот автомобиль можно признать идеальным первым автомобилем!