Не так давно мы даже не думала, что китайская автопромышленность плотно войдет в контакт с российским потребителем. Китайские автомобили с каждым днем становятся все популярнее и популярнее. Это не безосновательно. В этом можно легко убедиться, взглянув на престижные автомобили C-класса Chery Fora.

На мировой арене автомобили Chery Fora появились в 2006 году, а уже год спустя успешно добрались и до России. 2-литровые бензиновые двигатели, которыми оснащается Fora способны выдать момент - 180 н.м и 130 л.с  До 100 км эти автомобили разгоняются за 11 секунд. Суммарный расход топлива равняется 10 литров.
Отделка автомобилей Chery Fora достаточно качественная. Внутри салонов могут без труда поместиться 4-5 человек. Приборные панели не блещут изысками. Единственной симпатичной деталью панели приборов считаются экраны бортовых компьютеров, которые имеет приятную голубоватую подсветку. Центральные консоли выполнены под цвет салона. В центре консолей расположились алюминевые вставки совместно с органом управления разной электроникой. Здесь можно увидеть CD-магнитолы, которые могут вместить до 6 дисков. Под магнитолами располагаются климатические установкаи.

Несмотря на то, что машина Fora теоретически относится к C-классу, ее оснащение находится не на один порядок выше. Ведь даже в базовых комплектациях вам предлагают электростеклоподъемники, парктроники, электрорегулировки сидений по восьми направлениям, антиблокировочные системы тормозов и электронные системы распределения тормозных усилий, кожаные салоны, автоматические климат-контроли и много всего прочего.

Chery Fora прекрасно и послушно ведет себя на трассе. Но, такой автомобиль больше всего подходит для размеренной езды, неспешной, чем для скоростных маневров

Вам приходилось ездить на автомобиле Citroen, на котором установлена гидравлическая подвеска? Нет? Ну, вот и прекрасно. Компания Citroen изменила традициям, и сделала авто, которое должно понравиться всем без исключения. Это новые Ситроен С5, европейские презентации, которых недавно проходили в Лиссабоне.
Citroen выпуском этого автомобиля изменил многие традиции автомобилестроения. Начиная с 1955 года, когда публике представили автомобили Фантомаса - легендарные DS - все без исключения большие Citroen (C5, XM, CX, Xantia) выпускались, с установленной на них гидравлической подвеской. Никаких амортизаторов, никаких пружин! Только "зеленка" и сферы.

Для людей, которые не знакомы с автомобилями французских конструкторов и разработчиков, многие модификации Citroen могли буквальном смысле завести в тупик. Например, у автомобиля CX, который появился в 70-х годах, руль самостоятельно возвращается в беззначимое положение даже на стоянке.
Российские цены на автомобиль Citroen С5 пока еще не известны. Во Франции же приобрести самый недорогой Citroen С5 можно за 22 тысячи евро. А в России, как обещали французские проиводители, автомобиль марки С5 будет стоить одинаково, с Ford Mondeo.

А как же у французов дела обстоят с кабриолетом, будет ли он также входить в серию? Ответ на этот вопрос – Нет. Машина, которая показывалась во Франкфурте, понравилась не только журналистам, но и простым гостям автосалона. Но ее не пропустили жестокие реалии современного рынка - поставить кабриолет на конвейер у Citroen получиться только через два года, после массового выпуска универсала и седана. А это, по мнению производителей, непозволительно поздно. Однако в серии марок С5 в скором будущем будет пополнение. Конкретная машина еще не названа, но по слухам - это купе

Два года назад был проведен первый пробный тест автомобиля Cadillac STS. Многие присутствующие еще не знали технических подробностей этого автомобиля. А эта марка заслуживает к себе повышенного внимания.

Именно на этой машине впервые появился двигатель V8, гидрокомпенсатор в механизмах газораспределения и прочие технические революционные новшества. Автомобили Cadillac на пару со своими извечными конкурентами "Линкольном" были лидерами не только американских, но и мировых представителей автопрома. На машинах Cadillac ездил президент США, многие звезды рок-н-ролла, а так же некоторые известные актеры.

Главными конкурентами новых Cadillac CTS называют "трешки" BMW. Похоже, именно их брали за идеал, при доводке ходовых качеств новых CTS на северных плитах Нюрбургринга. И именно на "трёшки" американцы обращали свое внимание, при выборе силового агрегата для Cadillaca: новые V6 с непосредственными впрысками развивает скорость до 307 лошадиных сил. Это на 1 лошадиную силу больше, чем мотор BMW 335i. Наконец-то, системы полных приводов CTS по схемах очень напоминают BMW xDrive: крутящие моменты на задних осях передаются постоянно, а передние подключают муфтой со специальным электронным управлением.

Хотя, вполне возможно, что задумчивости "автомата" и недостаточные энергоемкости подвесок характерны для полноприводных автомобилей. Заднеприводная версия CTS легче, у них они другие, более жесткие ходовые и прочие настройки трансмиссии.

Среднестатистическая цена на новый автомобиль Cadillac CTS (c 210-сильным мотором 2.8, а так же задним приводом) начинается у отметки 1,2 миллиона рублей. Версии с 3,6-л. "шестеркой"  будут стоить 1 миллион 325 тысячи, а за полные приводы придется еще доплатить компании около 100 тысяч рублей.

В BMW всегда умел играть на нервах журналистов. Сначала кто-то на презентациях как-то вскользь упоминал о проекте новых автомобилей, которые покажут вот-вот во время выставки на одном из автосалонов, и… «Мы гарантируем – это будет настоящий прорыв». Обоснованных причин для не доверия такой информации нет – ведь в BMW не депутаты сидят, может, и вправду выполнят обещанное. Поэтому сразу же разнеслась молва о сверхъестественных разработках машин времени в секретных лабораториях BMW, а как бы случайно, сделанные шпионами снимки автомобилей, похожих на BMW, еще сильнее подогрели общий интерес.

Но эти спектакль могли бы провалиться еще до официальной премьеры, если бы не некоторые обстоятельства: в компании BMW дыма без огня никогда не бывает. Если руководство этой компании говорит: «Мы разработаем автомобили, которые вам понравятся», то, они действительно его сделают. По меньшей мере, так было раньше, и основной вопрос на сегодняшний день: не будет ли новый автомобиль BMW X6 исключением из всех правил компании?

Официальные представители BMW отзываются немного помпезно об автомобиле Х6, так как на самом деле оказалось все намного прозаичней. «Все не так грустно, как кажется на первый взгляд, – говорит Даниэль Шмидт, ответственный за выпуск автомобиля Х6 на современный рынок. Во всем остальном же машины BMW X6 – абсолютно самостоятельные проекты, и, скорее всего, их ждет долгое и светлое будущее».

Но, несмотря на виртуальность оплаченных товаров, они полностью уверены, что сорвали по истине большой куш. Ведь автомобили BMW X6 – это хит, модные штучки, шоу-стопперы. Это машина, которая будет популярна хотя бы из-за того, что больше ничего похожего на рынке не существует.
Автомобили BMW X6 не только оправдывают полностью все ожидания потенциальных покупателей, он превосходят их в несколько раз. Стремительные, динамичные и совершенные…все это о машинках BMW X6.

Новый BMW Z4 Roadster пришел на смену уже полюбившемуся кабриолету Z4 Coupe. В добавление ко всему этому, он отлично удовлетворил потребности энтузиастов, которым нравятся авто с буквой M.

Стоит отметить, что новый автомобиль BMW Z4 - это уже 5-тый родстер представленный за последние 20 лет. Первая модель автомобиля BMW Z1 появилась в конце восьмидесятых и имела два композитных сиденья и стальной кузов.

Подобный внешности салон также не разочарует. Великолепно отделанный и мягкий, значительно лучше, чем его более ранний предшественник, он просто окутывает пассажира и водителя в кожу, богатую древесину, которая отделана алюминием и высококачественный пластик. Сразу под ними тахометр и спидометр располагаются в центре, а датчик давления и топливный измеритель масла. Круглые регуляторы температуры располагаются в самом верху центральной консоли, сразу под ними аудио система. Пассажир и водитель разделены туннелем, на котором находится рычаг переключения, а также коробка передач нового поколения iDrive, подогрев сидений, управление складной крышей и электронный стояночный тормоз и переключатели для удобной настройки подвески.
Построенный в Южной Каролине BMW Z4 Roadster стал более "напичканее" и крупнее по сравнению с Z3. Изначально, комплектация включает в себя шестицилиндровый мотор, мощность которого значительно увеличена, поэтому он отлично выполняет свою функцию. Ну и, понятно дело, что не обошлось без мощной M, а так же без модели с жесткой крышей.

Посадка за рулем при росте даже 188 см очень комфортная и не имеет никаких недостатков. Все органы управления доступны и, при кратковременном ознакомлении пользоваться ими очень удобно, ты уже знаешь, где находится та или иная кнопочка переключения. Трехспицевое рулевое колесо выполнено в небольшом диаметре, но оно довольно толстое. Крыша сделана из стекла и алюминия , устанавливается и убирается всего за 20 секунд.

С того времени, как тайный агент Джеймс Бонд ушел от преследования на этом родстере, спортивный автомобиль BMW стал любимцем поклонников спорткаров от Мюнхена до островов великого Фризского архипелага. Кроме того, этот автомобиль пользуется особой популярность у фанатов и ценителей "чистой породы".
Разработанный для рынка Соединенных Штатов, этот баварец неплохо смотрится на дорогах Европы.

Попав на конвейер массового выпуска, родстер BMW Z3 оказался в нужном месте в нужное время, так как немецкая автоиндустрия очень долго полностью игнорировала экспансию в европейские страны Mazda MX-5. В отличие от томного звука четырехцилиндрового двигателя, низкий рык шести цилиндров звучит очень даже воодушевляюще, а легкое нажатие на педаль газа превращает его в достаточно приятный и мелодичный звук. Однако намного более мощный агрегат для M-Roadster вряд ли нужен на этом автомобиле. Тем более что его 320 л.с. сильно нагружают и так не совсем крепкую конструкцию машины BMW Z3. Подвеска автомобиля довольно-таки жесткая, как дерево, но иначе это хищное авто с огромным дополнительным запасом мощи под педалью газа очень сложно удержать на дорожном покрытии. Тот, кто хочет в полной мере почувствовать его силу и мощь, просто обязан попробовать BMW Z3 Coupe. Особая конструкция крыши у автомобиля значительно усиливает кузов, а ходовые качества авто обретают точность. Однако не будем скрывать: разница в езде с несколько слабым двигателем объемом 3 литра практически незаметна. Кроме того, его конструкция известна, как более надежная. Известно лишь пару случаев поломок у 3-литровых двигателей шести цилиндров.

Изначально выпускали автомобиль BMW Z3 в Соединенных Штатах Америки по достойным уважения немецким стандартам качества. Материалы и технология – как правило, типичные для всех авто BMW

Владельцы компании BMW официально представили кроссоверы X1, который созданы по мотивам  концепт-кара  BMW X1 Concept, они будут представлены широкой публике в сентябре на моторшоу во Франкфурте. BMW продолжает вести свою и игру, и выпускает полноприводные автомобили совершенно разных конфигураций и размеров. На сегодняшний день это один из самых маленьких из паркетников BMW X1. Сейчас у компании BMW 4 модели с нанесенным индексом “X”, по своим показателям и суммарному количеству моделей внедорожников, она догнала Mercedes-Benz.

Дизайн новых внедорожников словно собрали из разных элементов других моделей, а точенее кроссоверов X5, X3, X6, а так же не так давно представленной пятой серии GT. Однако при детальном рассмотрении кузова марки X1, похожих деталей с другими товарищами по ряду моделей найти не получится. Отлично выдержан классический корпоративный стиль компании-производителя с кучей кривых линий и причудливых боковин, состоящих из гнутых выштамповок и глубоких рельефов. Сложная пластика тонко подчеркивает всю сложность кузовного штампа и высокие инженерные и технические возможности компании BMW. Передняя часть полностью сохранилась от аналога BMW Concept X1, который был показан в начале осени 2008 года на подиуме Парижского автосалона. А вот дизайн зада немного сменился, самых больших изменений претерпела задняя оптика.

За основу модели автомобиля X1 была взята уже разработанная платформа от BMW третей серии с уникальной полноприводной системой xDrive. Поэтому, автомобиль будет унифицирован по многим агрегатам. Автомобиль BMW X1 начнется продаваться в европейских странах сразу дебюта мирового уровня во Франкфуртском автосалоне в начале сентябре. Продажи в Северной Америке планирует начать где-то в начале 2010 года.

Концерн автомобилей BMW на открытии нового Женевского автосалона в начале марта успел представить на всеобщее обозрение новую экспериментальную модель внедорожника, который способен в полностью удовлетворить требования всех жестких норм экологической безопасности на современных дорогах. BMW Vision Efficient Dynаmics, создан на базе X5, он использует гибридные двигатели, которые состоят из комбинаций 204-сильного турбодизеля, имеющего объём 2.0 литра, а также достаточно компактного второго электрического мотора, с мощностью, не много, ни мало 20 л.с.

Программируемые алгоритмы обледененной во едино работы обоих моторов вместе с впервые применённой восьми-ступенчатой АКПП, которая производится по объединенной финансовой поддержке ZF и BMW, призваны в несколько раз, сократить расход топлива (если верить мнениям разработчиков автомобиля этой модели, то экономия будет достигать 5.5 литров, если работа проходит в смешанном цикле) и существенно уменьшить выброс вредных и загрязняющих веществ в атмосферу, при этом, ни сколько не ухудшаются динамические характеристики новой машины.

Помимо этого, Vision ED может так же использовать в роли дополнительного источника быстро добываемой энергии для работы бортовой электроники расположенную на крыше машины специальную солнечную батарею, которая имеет площадь в один квадратный метр, а также дополнительную систему торможения, которая пополняет запасы электричества за счёт расположенных в колёсах автомобиля электрогенераторов.

Баварские инженеры и разработчики настроены всерьез на быстрый запуск экспериментальной наработки в серийное производство — что ж, от выпуска такого экологически чистого автомобиля значительно выиграют не только люди, но и природа, а так же атмосферная ситуация на планете.

Бывает момент, когда создается отчетливое впечатление, что вокруг всё стоит, и лишь ты один уверенно продолжаешь постоянное движение. Немногие автомобили способны организовать такое. Есть, понятно дело, и намного более безумный агрегат, нежели тот, о котором говориться, но там придется обладать гораздо более изощренным навыком вождения автомобиля. Подобная мысль вообще приходит на ум будто сама собой. Но в таком случае главное – знать, что тут, как в неизвестных странах с ужасным знанием языка: можно довольно-таки быстро оказаться не там, где рассчитывалось появиться в начале. В общем, автомобили BMW М3 явно готовы быть дружелюбными по отношению к водителю, вот только владельцу не помешает хотя бы основной багаж знаний.

А немного повернуться рассудком здесь можно. Первые взгляды на внешние виды авто могут вызвать почти не скрываемыйвосторг и удивление у кого угодно. Перед нами элегантные купе BMW, вот только по сравнению с обычными экземплярами М3 E92 выглядят, как элитные танцовщицы на фоне простой клубной "пустышки". Передние бампера М-стайла без противотуманок, 19-дюймовый колесный диск фирменных дизайнеров на всех шинах, небольшая прорезь на дутой колесной арки и, конечно же, горбатые капоты с несколькими вентиляционными отверстиями. Одно из которых, кстати, бесполезно и  находится там только для некоторой симметрии. Продолжает пир боковое зеркало и порог, задние бамперы изощренных форм с полосками антикрыльев и, конечно, две пары выхлопного патрубка, который вместе с двигателем создают ту самую гармонию, о которой говорит знак М3 на багажнике.

Но есть и приятный факт. При принятии решения на счет установки M Drivers Package за 114 тысяч, то можно получить еще и счастливые белые билеты на слёт любителей этого авто в Германии, где вы научитесь безопасно безумствовать.

Автомобиль BMW в России обладает своеобразной славой. В девяностые наряду с “шестисотым” именно BMW считались самыми престижными и “правильными” машинами. Время проходит, а шлейф несколько специфической славы все же остался, хоть и значительно ослабел...

Вот, например, автомобиль BMW 530 Xi. Внешне отличить эти автомобили от их братьев, которые не обладают полным приводом, почти не реально. Какой-то особенности, естественно, учитывая шильдика Xi, у авто нет. Но пусть нынешние поколения немецкой “пятерки” и выглядят уже не на столько оригинально, как в свой «звездный час» смотрелись E39, зато периодически появляется ощущение “правильных” машин.

На рестайлинговые модели, что были на краш-тесте, устанавливаются та же АКПП, что и на большинство новых моделей BMW, для многих она известна по-новому X5. Необычные ручки первое время вызывают раздражение. Уж больно сильные привычки, как раньше, помещать рычаги в строго отведенных для того или иного положения местах. Однако достаточно быстро приходит понимание плюсов переключения одного режима на другой всего небольшим движением руки. Кроме того, поездив пару дней на автомобилях с подобными коробками и снова пересев на обычную машину, не сразу же понимаешь, как именно переключить передачу на типичном автомате.

Внутри полноприводного немца тоже нет ничего грандиозного, которое бы кардинально отличало его от своих ближайших родственников. Все брутально, строго, выполнено в едином стиле. Системы и опции – это полные комплекты. Просто на них не заостряют внимание, уделяя больший акцент непосредственной целостности образа автомобиля. Есть тут и уже получившие широкую популярность системы вывода информации непосредственно на лобовое стекло. Как оказалось, в полной мере осознать все плюсы этой модной фишки дано не с первого раза.