В отличие от знакомого нам самолета-невидимки, остаться незамеченным на дороге в Gallardo LP560-4 Spyder просто невозможно. На его фоне официально продаваемые в нашей стране родстеры кажутся обыкновенной массовой продукцией. Даже в сравнении с остальными версиями автомобилей, марка Lamborghini выглядит просто настоящим пришельцем из космического пространства – это настоящая мечта. Данная марка  автомобиля удивительно гармонично и удачно сочетает в себе внешность авто Stealth, типичный открытый верх, а также полный привод и 565-сильный мотор.

Владельцы этой машины уверенно утверждают, что, катаясь на этом автомобиле, можно полностью исключить из своего автомобильного лексикона слова, как повседневная эксплуатация и плавный разгон. Разместить хоть что-то немного крупнее обыкновенной записной книжки в небольшом двухместном салоне практически невозможно.

Lamborghini можно сравнить с натянутым нервом. В этой машине напряжено практически все: акселератор, тормоза, подвеска, рулевое управление. Lamborghini Gallardo LP560-4 Spyder просто-напросто впечатывает широкие покрышки в асфальтированную поверхность дороги, когда скорость превышает 300 км/ч. Руль прямолинейный и довольно тяжелый, трассу в буквальном смысле пальцами.

Не имеет никакого значение, по какому дорожному покрытию передвигается автомобиль Lamborghini. Это может быть залатанная дорога, «стирильно»-идеальная трасса или сельские тропы, в любом случае жесткость кузова, если относить ее к купе, заметно меньше, так как постоянно слышно небольшое поскрипывание крышки, закрывающий капот, у себя за спиной. Если каждый день проводить за рулем такого автомобиля, то через некоторое время могут начаться проблемы со здоровьем. Очень часто, после проведенного времени может затекать шея.

Среди малого количества автомобильных премьер на московском автомобильном шоу MIMS 2000 эти автомобили заслужили к себе повышенный интерес. Lada Roadster – это первые разработки тольяттинского автодизайнера Сергея Нужного, который после окончания обучения, смело решил показать на практике все свои знания.

Модель, подобная Lada Roadster, не выпускается в больших количествах – спрос на нее всегда не очень большой. Однако иметь в коллекции стильные модели с повышенной динамической характеристикой крупные автомобильные производители стремились изначально. Это, так называемая, визитная карточка, и по примеру автомобиля Mazda Miata, она может приносить значительную прибыль, не только улучшая имидж, но и принося реальные деньги.

По мере того как прототипы принимали завершенную форму, одновременно приближалось время первой презентации Московского автосалона. Все ярче становилось понятно, что ВАЗ вполне сможет блеснуть на очередном концепте-кароме. В тот момент, создатели начали чувствовать к себе особое внимание руководства. Однако утверждали: в том случае, если бы реальную помощь «сверху» оказали чуть раньше, появилась бы еще одна возможность улучшить ходовую часть и интерьер
Ключевые идеи автомобилей – крыши, полностью укладываемые на багажник. Идея резко и кардинально отличалась от, уже до боли привычной и родной, мировой практики автомобилестроения, когда создатели машин жесткими убирающимся верхами пытались старательно спрятать крышу внутрь багажника, что неизбежно становилось причиной некоторых проблем. Единственным существенным недостатком этой техники «упрятывания» крыши считается то, что внутренняя сторона полностью ложится на крышку багажников, которые вполне могли быть грязными и чем-то замазанные

В нынешнем году KIA начинает настоящие нашествия на российский автомобильный рынок. Организовано представительство, теперь занялись классифицированием дилеров, а так же улучшили развитие сервиса, а главное – теперь собираются выставлять для российских покупателей настоящую армаду новых моделей автомобилей по обещанным очень даже привлекательным ценам.

В новом автомобиле KIA Cerato просочились так же некоторые спортивные детали дизайне интерьера: большинство приборов сделано утопленными в своеобразные «колодцы», да настолько, что пассажиру достаточно сложно подсмотреть драйверские показатели. Однако идеально аккуратный и утонченный, интерьер выглядит очень спокойно. На центральной консоли в симметричном и лаконичном рисунке разработчики сумели соединить все нужные рукоятки и кнопки. После кратковременного урока-ознакомления, искать необходимые рычаги и кнопки больше не нужно.

На российский рынок модель автомобиля поступит с 2-мя моторами. Сначала, в начале мая, будут выпускаться 1,6-литровые моторы с “автоматом” или же ручной коробкой передач. 2-х литровые модели будут чуть-чуть позже. Двигатель 1,6 хорошо раскручивается, он относительно эластичен, но весь его потенциал полностью утопает в четырехступенчатом “автомат”, который сглаживает все ускорения и добавляет в автомобиль капельку лени, совсем не подходящей к властному и спортивному облику. Из-за этого автомобиль на ручном управлении и дешевле, и намного приятней в управлении.

KIA Cerato стал первым автомобилем на новейшей платформе, на основе которой немного позже будут выпускаться так же и другие модели KIA и Hyundai. К недостатком этого автомобиля можно отнести 4-х ступенчатый “автомат”, который корейские разработчики обещают спустя некоторое заменить 6-ти ступенчатым.

В Москве новые тренды: объединяются в клубы по различным поводам. Теперь вот владельцы автомобилей Jaguar XK решили, что они так же просто обязаны поддержать тенденцию, и при сделали небольшие смотры своих любимых машинок. На десерт опробован на городских дорогах автомобильJaguar XKR.

Внешность авто XKR весьма благородна. Мускулистый внешний дизайн, чуть прижаты к кузову зеркала заднего вида — это характеризует классический ягуаровский профиль. Плавные линии капота, очень выразительные фары. Если человек, поистине влюблен в машины, то увидев эти авто, он навряд ли сможет спокойно спать, пока хоть раз не проедется на нем. Примечательно, что даже Джереми Кларксон отдает свое предпочтение именно автомобилю XKR. Разгон до 100 км/час Jaguar XKR разгоняется за 5 секунд, а максимально возможная скорость ограничивается на цифре 250 км/ч. Jaguar до жути прожорлив, и постоянно хочет бензина, даже в том случае, если едешь относительно спокойно.

Задние приводы автомобилей не дают ни одного повода для обоснованной критики. Система динамических контролей движения работает на «отлично». Автоматические шестиступенчатые коробки переключения передач не тупят, а в ручном режиме позволяют раскручивать двигатель до цифры, которую желает видеть водитель. Одно «но». Необходимо постоянно смотреть за показаниями на спидометре: на совершенно пустой дороге достаточно будет отвлечься на 2-3 секунды, и можно будет с, иногда даже приятным, удивлением увидеть, что гонишь на скорости под 250 км/ч. Удивительно, но подвеска на автомобиле Jaguar XKR – очень и очень мягкая.

Такая роскошь обойдется желающим, не много, ни мало в 4 335 000 рублей или примерно в 170 000 долларов. Даже не столько непосредственно дизайном, а ходовыми качествами этого невероятного автомобиля.

Выглядят автомобили Infiniti FX50, как настоящие интеллектуальные бомба: пухлый бок, собранные в кулак сила и энергия, ярко выраженные нацеленности на конечную единственную точку маршрута, а внутри всего этого комфортно находится мозг. Мозг отдыхает и полностью расслаблен. Это не он управляет автомобилями – это рука, нога, инстинкт. А мозги вообще сильно не напрягаются.

Именно эта заметная тенденция сейчас становится очень популярная на современном рынке автомобилестроения: мозг не должен принимать никакого участия в процессе перемещения человека и его железного коня в пространстве – им просто-напросто необходимо попасть из пункта А, в пункт В, а в конце пути можно в полной мере раскрыть все свои огромные и неоценимые возможности. Компания Инфинити нарушила канон при строении внедорожников, изменила пропорцию кузова, скруглила все возможные линии угловатого джипа, вытянула капот, а фонари и фары превратила в изящный росчерк на массивной поверхности.

Интерьеры вторичны. Infiniti уже обзавелась похожими центральными консолями с горизонтальными расположениями основных блоков управления. FX – это последняя в своем роде модель, которой он достался. Если бы горизонтально расположенная кнопка была настолько неудобна, насколько ее некоторые ругают – компании бы просто-напросто отказалась от них. Нужны привычки – время привыкания у каждого рассчитывается чисто индивидуально, от пары секунд до безнадежного никогда. При самом худшем развитии событий использовать настройки всех функций автомобилей советуют только лишь непосредственно перед началом поездки – во время езды лучше всего отдыхать. В самом идеальном варианте, можно представить себя при синем цвете океана, скал, интересной архитектуры гостиницы, выстроенной на уступах между линией прибоя и дорогой

Hyundai i30 был разработан в Рюссельсхайме, там находится техническо-конструкторный центр Hyundai. По счету, это уже 2-ой автомобиль, который делают с учетом практически всех предпочтений европейских потребителей. Первым авто был Getz. При длине 4246 мм и ширине 1767 мм хэтчбек Hyundai i30 по размерам совсем немного не дотягивает до абсолютных лидеров в своем размерном классе, а вот пространством для ног задних и передних пассажиров он многие марки автомобилей обходит с лихвой.

Благодаря своей значительно удлиненной колесной базе, Hyundai i30 относительно устойчивый и хорошо управляемый на поворотах. Автомобиль имеет ярко выраженный спортивный характер, который отлично подчеркивается, как мощными двигателями , так и энергичными линиями кузова. Двигателей на этом автомобиле шесть: три дизеля и три бензиновых. Бензиновый моторы, 1.6 л мощностью 122 л.с и 1.4-литровый мощностью 108 л.с., и 140 сильный 2.0 литровый агрегат. Все это придает Hyundai i30 великолепную динамику. А дизель, скорее всего, на территории России поставлять не будут, о чем мы можем только лишь сожалеть. Трансмиссии есть и автоматические – нажимай газ и больше никаких проблем, так и механические для тех, кто наслаждается драйвом.

Ну и безопасность корейские разработчики не обошли стороной. Испытания уже проходят даже на этапе разработки, все тестируется и отлаживается, после чего проводятся более активные испытания. Пассивная безопасность включает в себя две подушки безопасности спереди, а так же задние и боковые подушки, подголовник, ремень безопасности пассажиров и водителя.

У i30 достаточно удобный 345-литровый багажник, длина которого составляет 821 мм, ширина -  1040 мм и высота - 558 мм. А если специальным образом сложить задние сиденья, то суммарная длина багажника увеличится до 1141 мм, а объем составит 1255 литров.

Первая встреча с Hyundai Genesis 2009 произошла в автосалоне в городе Нью-Йорк, где новый седан выступил в виде своеобразного концепта. В Детройте появилась уже предсерийная модель, лишенная некоторого радикализма концептуального Genesis. В последней версии корейцы решили избавиться от хищного прищура фар, а так же продольной штамповки на капоте. Радиаторные решетки, на этих автомобилях, стали массивнее. Рисунки задних фонарей немного упростились. Линия кузова осталась строгой, как и положено флагманскому седану, без какой-либо игривости.

В арсенале новых автомобилей – обновленные заднеприводные платформы, топовые 368-сильные 4,6-литровые "восьмерки" - собственные разработки корейских производителей, а также два двигателя V6 объемом 3,8 л. и 3,3. Мотор комплектуется 6-диапазонными "автоматами" Aisin и ZF.
Корейские флагманы впервые получили кнопки стартера, "умные" адаптивные круиз-контроли, способны поддерживать заданную дистанцию до идущей впереди машины, мультимедийные интерфейсы, наподобие систем iDrive у BMW, 8 подушек безопасности, сиденье с подогревом, несколько адаптивных фар, навигационные системы и аудиосистемы Logic 7 с 1 7 колонками.

Главное преимущество Hyundai – это конкурентоспособные цены, зафиксированные уже в рекламирующем слогане пресс-релиза: "Hyundai Genesis – это премиум-седан с начинкой всего на 60 тыс. долларов. Продается в два раза дешевле". На родине корейские флагманы будут стоить несколько дороже. Возможно, из-за этого на местном рынке новые автомобили рекламируются довольно агрессивно. Телеканалы крутят рекламные ролики, в котором Hyundai Genesis с Audi A8 на скорости более 100 км/ч. Видео лобовой атаки автомобилей сопровождается отдающим пафосом комментарием: " Этот автомобиль призван конкурировать с самыми лучшими немецкими автомобилями".

Минивен B-сегмента – это идеальная машина для городов – достаточно комфортная и просторная при сравнительно скромных габаритах. При необходимости можно обеспечить достаточно приличный багажник. Опять же при желании вполне приемлемы такие автомобили для дальних поездок, например, в другие страны. Чисто теоретически для европейских стран и российских городов-миллионров эти авто должны стать одним из самых массовых сегментов автомобилей.

Консервативные в своих массах покупатели привыкли к маленьким хэтчбэкам и только присматриваются к инновационным классам. Абсолютно зря. Грубо говоря, значимых отличий у Honda Jazz, за которые эти автомобили можно было не любить, всего-навсего два – это однообъемные кузова и высокие центры тяжести. Но дизайны “вагонов” уже давно не примитивны “сарайные”, а яркие, стремительные и даже спортивные. Новые автомобили Jazz просто идеально сложены в пропорциях: широкие клиновидные кузова с идеальными дугами линий контуров.

Интерьеры у Honda Jazz новые, но снова не совсем обычные. Никаких симметрий центральных панелей. Своё, оригинальное расположение органов управления кондиционерами, климат-контролями и мультимедийными системами. Яркие удобные рули от Honda Civic и множество стильных приборов, по-спортивному утопленных в глубокие серебристые колодца. Взрослые интерьеры пойдут на пользу маленьким городским автомобилям, на которые в «продвинутой» Европе могут смело пересаживаться и владельцы бизнес-седана, которые замучились искать места парковки в переполненном автомобилями мегаполисе. Потеря в статусе транспортных средств при этом вовсе не очевидна. Материал, набор дополнительных опций и наличие всевозможных систем безопасности в новом поколении автомобиля B-сегмента сегодня не уступают большему автомобилю.

Начиная с 1997 года Toyota Prius безраздельно и полноправно властвовала в мире автомобилей серийных гибридов, но появившаяся на свет Honda Insight планирует за считанные месяцы скинуть ее с этого значимого пьедестала.

Пятиместный салон автомобиля достаточно просторен и свободен, правда, на задних сиденьях сильно высокие пассажиры будут чуть-чуть стеснены спадающей к низу крышей. Объем багажника равняется 450 л, а сложив вперед задние сиденья, его можно еще больше увеличить до 892 л. Спинку заднего сиденья есть возможность сложить полностью или в пропорции 60:40. В этом случае образуется почти идеально ровная грузовая платформа. Под поверхностью пола у багажного отсека расположена специальная батарея.

Вся экономичность полностью включается при единственном нажатии на специальную зеленую кнопку Econ, которая находится слева от рулевого колеса. При нажатии на нее разработанная система Ecological Drive Assist берет под свое управление все вспомогательное оборудование, а так же особую силовую установку. Расход энергии, которая потребляется кондиционером, снижается до максимально возможного минимума, а интервалы между включениями/выключением бензинового двигателя существенно увеличиваются, при рекуперативном торможении вся энергия отдается на дополнительную зарядку батарей. Если вы едите, в режиме экономии топлива, спидометр меняется с синего цвета на зеленый, а с ростом экономии, на мониторе появляются специальные виртуальные веточки.

Даже не смотря на то, что Insight намного более прожорлив, японцы полностью уверены в его несомненном успехе. Загадка кроется в сравнительно небольшой цене. Все дело в том, что обновленное поколение IMA на кругленькую сумму дешевле предыдущего. А в условиях нынешнего финансового кризиса даже убежденные любители экологии и чистоты, скорее всего, предпочтут сэкономить на авто.

Эта небольшая машина всем своим внешним видом напоминает "подспортивленный" минивен. Она начала выпускается с июня 2001 года и с тех пор не перестает сохранять большую популярность и высокий уровень продаж. Внешне Honda напоминает своеобразную высокую коробку. Ее минивено подобное оформление кузова и длинная колесная база с дизайнерской точки зрения, естественно, не является новшеством, но общая длина автомобиля составляет 3.9 метра. Несмотря на достаточно компактные размеры, в салоне Fit удобно и легко могут разместиться четыре взрослых человека. Здесь реализованы самые разные конструкторские замыслы, к примеру, топливный бак располагается под передними сидениями. Оформление дизайна интерьера, в котором явно прослеживаются спортивные нотки, отвечает даже самому высокому классу, а также вызывает непреодолимое желание сразу же стать владельцем такого салона. Дизайн панели приборов является превосходным, и состоит из металлической панели и непосредственно самих приборов, которые расположены в три независимых друг от друга ряда.

Honda Fit имеет следующие модификации: она обладает двумя фронтальными аудиколонками, специальной электрической регулировкой зеркал прямо из салона автомобиля, тахометром, новым электрическим усилителем руля, преднатяжителями ремней безопасности, бортовым компьютером.

Зеркало у этого автомобиля находится в специальном солнцезащитном козырьке водителя, а стекла машинки Honda Fit, препятствуют небольшому нагреванию салона, а также поглощению ультрафиолетового излучения.

Модель, как правило, выпускается в двух стандартных видах: первый, из которых – это передний привод (FF) и трансмиссии multiple matic S, а второй – это полный привод (4WD) и трансмиссии HONDA multiple matic S.