Обзор Toyota RAV4 Sport

Toyota RAV4- это не очень большой кроссовер своего сегмента. Ему довольно-таки редко случается ехать по грязи, так как его используют в основном на асфальте или другом дорожном покрытии, которое отличается высоким качеством, так как на других дорогах Toyota RAV4 ведет себя не очень хорошо. Однако с другой стороны это же не джип, например, класса ОФФ-РОАД. Но, не смотря на это, своим кроссоверскими поведением Toyota RAV4 охватывает довольно-таки широкий потребительский сегмент.

Стремясь угодить всем потребителям, линейка автомобиля, как правило, начинается с базовой четырехцилиндровой переднеприводной модели, а заканчивается кожаным салоном, двигателем V6 и комплектацией с полным приводом. Спортивная версия также имеет и Limited на борту, и базовую версию в которой есть всё. Двигатель на последнюю версию устанавливается V6 объемом 3,6 литра. Он полюбился американцами из-за его баланса в мощность-расходе. Однако для нашего теста взят не он, а другой четырехцилиндровый RAV4 4WD Sport.

В 2009 году линейку двигателей ещё расширила 4-цилиндровая модель 2AR. Мотор в серии AR используется в только лишь нескольких моделях Toyota - Camry, Venza и Highlander. А новый 2,6 литровый 2AR будет ставиться на Camry и RAV. Он оснащен системой изменения фаз газораспределения, алюминиевым блоком, новыми форсунками и прочими доработками. Благодаря чему 2,6 литровые моторы имеет неплохие характеристики, мощность их составляет 223 л.с. и 179 Нм крутящего момента, а среднее же потребление топлива находиться в пределах 9,5-12 л на 100 км. Спортивно настроенная подвеска автомобиля и автомат делают свое дело, и Toyota RAV4 при наборе высокой скорости выстреливает, как пуля. Электроусилитель руля позволяет правильно и комфортно управлять этой пулей.