Обзор Lotus Evora

Гениальное творение Колина Чепмена завоевало для фирмы Lotus широкую славу в автоспорте, однако перековать ее в золотую монету не получилось ни у него, ни у его последователей.

Очередными попытками конвертировать дух Lotus в рыночный показатель стало представленные на Лондонском автосалоне машины по имени... Esprit Eagle. Первые новые автомобили, созданные в Хетеле за последние тринадцать лет, нарекли названием старого португальского города — Evora.

Для марок Lotus новые автомобили с элегантными высокотехнологичными салонами, 160-литровыми охлаждаемыми багажниками, климат-контролями и подушками безопасности — это просто настоящий переворот. Для комфорта компания увеличила углы открывания двери, «срезала» высокий порог, на 66 мм подняла два передних кресла. Lotus оснащен фирменными навигационными системами с выносными порталами, видеокамерами заднего вида, трэкшн-контролями, электрозеркалом и замком Isofix для детского сиденья.

Технически автомобили Evora — Lotus чистой крови, построенные на основе фирменных архитектур VVA. 200-х килограммовые шасси представляют собой клеено-клепаные пространственные каркасы салонов из алюминиевого профиля, к которому пристыкованы алюминиевые модули передних подвесок, и стальных — задных. В случае аварий они играют роль сменной зоны деформаций. Внешняя панель — композитная. Крутящий момент равен — 26000 Нм/град., а суммарная масса таких автомобилей составляет — 1350 кг.

В начале этого года Evora начала выпускать на заводе в Хетеле до 2100 машин за один год. По бизнес-плану владельцев фирмы Lotus Evora 2+2 — это лишь начальный шаг. Позже появятся ее двухместные версии и открытые варианты, а в 2010 году Lotus представит новые флагманские среднемоторные суперкары, котрые, судя по всему, и возродят имя Esprit.