При разработке внешнего вида этого автомобиля европейские разработчики и дизайнеры вложили в него не только лишь обаятельный стиль, но и так же достаточно универсальную функциональность. Хватит, только один раз взглянуть на обводную линию кузова и тут же вспоминается футуристическое авто из фильмов.

Лучшие умы в автомобильной корпорации Toyota объединили, то, что на первый взгляд кажется невозможным: компактные по своим размерам автомобили обладают достаточно просторным салоном. При суммарной длине автомобиля всего в 3755 мм, в него без особых усилий и неудобств вмещается до 5-ти взрослых человек. А универсальные системы трансформации вида Easy-flat внутри салона позволяют при полностью сложенных задних креслах довести объем свободного багажного пространства до 738 литров, что является одним из самых больших для машин данного класса.

Кроме неповторимого дизайна и достаточно просторного салона Toyota Yaris обладает замечательной технической характеристикой, которая характеризуется динамикой движения и управление этим сравнительно небольшим авто. Тут уж инженерные мысли доведены до совершенства, что сразу же ощущается, только лишь автомобиль входит в вираж на скорости. Вся система управления автомобилем, а так же невероятно мощный и надежный двигатель дают почти уникальную возможность водителю разгонять сравнительно маленький Yaris с легкостью до 100 км/ч всего за 12 секунд, что является замечательной возможностью для авто такого класса.

О водителе и пассажирах разработчики и инженеры подумали так же не в последнюю очередь. В подтверждение этому служит 5 балов из 5-ти бальной по уровню безопасности. А конечный результат в 35 баллов выводит этот автомобиль на один ряд самых безопасных в пределах своего класса.
Осуществив в полной мере поездку на таком просто великолепном автомобиле, вы точно ощутите все ее многочисленные преимущества и достоинства.

Известная своими полноценно сделанными и укомплектованными внедорожниками, компания Toyota выпустила на мировой автомобильный рынок типичный "паркетник", который стал одним из самых популярных и популярных представителей этого сегмента.

Под кузовом Toyota RAV 4 – есть великолепная механика стандартного легкового автомобиля, который наделен только лишь небольшим намеком на внедорожность и всепроходимость. К поездкам по пересеченной местности Toyota RAV 4 пригодна, к сожалению, только условно. Несмотря на то, что у автомобиля полный привод со специальной блокировкой межосевого дифференциала, на роль по-настоящему готового внедорожника это японское авто не может претендовать– хотя из-за того, что у него нет сниженной передачи, которая необходима при движении по бездорожью. Но значительный по размерам клиренс, а также защита картера все-таки дают ему возможность чувствовать себя достаточно смело и на грунтовке. Если вы решили отправиться отдыхать на поре, то для песчаного движения Toyota RAV 4 отлично подойдет.

Но, из-за того, что автомобиль этого класса создан прежде всего для веселых и беззаботных прогулок, а не для бешенной езды по лесным дорогам и непроходимым чащам. Начиная с 2000 года Toyota предлагает покупателям RAV 4 без наличия полного привода - для недальних разъездов по магазинам или дискотекам с головой хватит и переднего.

В полной мере независимая подвеска отлично гарантирует достаточные ходовые качества и удобство, как на асфальте, так и на дорогах, где оно отсутствует.
Для езды на сложно проходимой местности Toyota RAV 4 пригодна только чисто теоритически. Это стандартный представитель класса, так называемых, "паркетных" внедорожников. Качество изготовления достаточно высокое, поэтому вам не придется постоянно ездить в автосервис.

Toyota RAV4- это не очень большой кроссовер своего сегмента. Ему довольно-таки редко случается ехать по грязи, так как его используют в основном на асфальте или другом дорожном покрытии, которое отличается высоким качеством, так как на других дорогах Toyota RAV4 ведет себя не очень хорошо. Однако с другой стороны это же не джип, например, класса ОФФ-РОАД. Но, не смотря на это, своим кроссоверскими поведением Toyota RAV4 охватывает довольно-таки широкий потребительский сегмент.

Стремясь угодить всем потребителям, линейка автомобиля, как правило, начинается с базовой четырехцилиндровой переднеприводной модели, а заканчивается кожаным салоном, двигателем V6 и комплектацией с полным приводом. Спортивная версия также имеет и Limited на борту, и базовую версию в которой есть всё. Двигатель на последнюю версию устанавливается V6 объемом 3,6 литра. Он полюбился американцами из-за его баланса в мощность-расходе. Однако для нашего теста взят не он, а другой четырехцилиндровый RAV4 4WD Sport.

В 2009 году линейку двигателей ещё расширила 4-цилиндровая модель 2AR. Мотор в серии AR используется в только лишь нескольких моделях Toyota - Camry, Venza и Highlander. А новый 2,6 литровый 2AR будет ставиться на Camry и RAV. Он оснащен системой изменения фаз газораспределения, алюминиевым блоком, новыми форсунками и прочими доработками. Благодаря чему 2,6 литровые моторы имеет неплохие характеристики, мощность их составляет 223 л.с. и 179 Нм крутящего момента, а среднее же потребление топлива находиться в пределах 9,5-12 л на 100 км. Спортивно настроенная подвеска автомобиля и автомат делают свое дело, и Toyota RAV4 при наборе высокой скорости выстреливает, как пуля. Электроусилитель руля позволяет правильно и комфортно управлять этой пулей.

Toyota iQ – это машина довольно-таки необычная. При таких сравнительно не больших размерах, как ширина 1690 мм, высота - 1510 и база 2010, она практически входит в "B" класс, но длинна в 2930 мм говорит полностью о обратном. Что интересно, как в таком, с первого взгляда, небольшой автомобиле могут поместиться четыре человека, согласно заводской схеме 3+1 — трое взрослых людей и один ребенок, как правило, подросток.

Для того чтобы так все удобно и компактно уместить, инженерам, разработчикам и дизайнерам пришлось очень хорошо поработать. Рулевая рейка находится не, как обычно, внизу, перед передней осью, а сзади двигателя и наверху, под основанием у ветровых стекол. Бензобак имеет объемом 32 л и высотой всего-навсего120 мм подсунут под самое кресло водителя. Спинки двух передних сидений почти на 40 мм тоньше, чем обычные, а каркас кресел полностью выполнен из высокопрочных и качественных стальных трубок, которые получены методом экструзии. Передние дифференциалы выдаются относительно установленного поперечно двигателя вперед — это дает салону еще дополнительных 100 мм.

Кроме этого вентилятор кондиционера сделали намного меньше и перенесли его из панели перед пассажиром в центральную часть консоли. Благодаря этому значительно увеличилось пространство перед пассажиром, чем свободное место перед водителем, ведь передняя панель намного меньше вдается в район салона.
В стандартной заводской комплектации на Toyota iQ установлен специальный подсказчик для переключения передач, со значимой экономии топлива, 9-ть подушек безопасности, включая небольшую коленную подушечку для водителя. А так же новаторская подушка для защиты от осколков разбитого заднего стекла, и дополнительная фронтальная для защиты переднего пассажира, которая выскакивается из подушки кресла, система активной стабилизации VSC+, антипробуксовка TRC, распределители тормозных сил EBD.

Toyota Corolla – это один из самых массовых по выпуску автомобилей во всем мире, общее количество произведенных и проданных машин превышает 30 миллионов единиц. Такая популярность происходит за счет оптимального сочетания удобства, надежности в эксплуатации, высокой безопасности и сравнительно невысокой цены. Первое поколение Toyota Corolla появилось на свет в 1966 году, последнее, 10-е по счету, в конце 2007 года.

Концепция, которая легла в основу последнего поколения, полностью продолжает традиции предшественников. Наверное, самое заметное изменение - разделение модели на седан, из-за которого оставили наименование Toyota Corolla, и хэтчбек, который получил название Auris. Для того чтобы подчеркнуть формальное разделение, внешний вид обеих машин выполнен полностью в разных стилях, Corolla – это подчеркнутая консервативность, тогда как Auris выполнен преимущественно в авангардном стиле.

На российском рынке автомобиль появился оснащенный отличным бензиновым двигателем с объемами 1,6 или 1,4 литра, мощность которых равна 124 и 97 лошадиных сил. Коробка передач сделана в двух видах – пятиступенчатая механическая с автоматическим сцеплением или пятиступенчатая механическая. Модели Toyota Corolla с новыми дизельными двигателями пока в продажу не поступали.

Немалое внимание конструкторы и разработчики уделили безопасности водителя и пассажиров, так, в тест-драйах Euro NCAP автомобиль Toyota Corolla получил максимальный балл по оценке безопасности пассажиров и водителя, во время фронтального столкновения. Помимо этого, в самой дорогой комплектации автомобиля предусмотрена специальная система контроля курсовой устойчивости. Для большей защиты от удара в бок машины, служат встроенные боковые подушки безопасности

Я считаю, что у всех легковых автомобилей есть один общий недостаток - два лишних колеса. Я также думал, что в ближайшие лет десять за руль седана представительского класса держаться не буду но, как говорится, никогда

Не говори «никогда». Шеф сказал, что мотоциклы тоже любит больше, но соотечественникам нравится Toyota Camry...
Читать полностью »

Toyota Avensis пришла на смену Carina E в 1997 году. Если сравнить пропорции, то у Toyota Avensis они более приближены к европейским. Например: длина уменьшилась на 80 мм, а база возросла на 50 мм. А ней присутствует очень хорошая аэродинамика, и коэффициент лобового сопротивления (0,28).
Читать полностью »

Toyota Yaris – трех или пятидверный компактный хэтчбек, существующий с 1998 года.
Внешне походит на Жук Фольксваген, а интерьер создан в японском стиле. Первое на что обращаешь внимание в интерьере это щиток приборов, который в свою очередь похож на Renault Twingo: дисплей вынесен в центр торпедо, где отображается основная информация. Хотя экран гораздо больше повернут в сторону водителя. В общем, непривычная конфигурация приборов куда эргономичней французской.
Читать полностью »