Сногсшибательный автомобиль. Длинная двухдверная бестия. Он намного красивее братьев седанов, только из-за того, что учитывая отсутствие задних дверей, этот класс считается, как купе D-класса – он обладает гармоничными и идеальными пропорциями. На нашем автомобильном рынке к таким автомобилям относится только Alfa-Romeo GT и Renault Laguna.

Как и следовало ожидать, изюминка в этом варианте двухдверного Renault Laguna – это, конечно же, изумительный дизайн и стиль. Такого лаконичного и великолепного силуэта у автомобилей данного класса еще не было со времен известного Opel Calibra. При проектировании дизайна этого автомобиля, особое предпочтение отдавалось простым чистым формам, которые типичны для классических авто. При этом нет каких-либо наслоений, поэтому их привлекательность и неотразимость не померкнет со временем, даже при бешенном влиянии очередных смен моды.

На территории России, понятно дело, просто необходим бензиновый мотор - это двухлитровый бензиновый двигатель F4RT, имеющей мощность 170 л.с. и крутящий момент 270 Нм. Но компания Renault предлагает российским покупателям, так же и дизельный двигатель. Это тоже двухлитровый двигатель с турбонаддувом, а также мощностью 150 Л.С. и крутящим моментом равным 340 Нм.

Автоматические трехуровневые системы климат-контролей имеют 3 режима работы "Soft-Auto-Fast". Стандартный режим Auto является заводским и представляет собой компромисс между акустическим и термическим комфортом. Renault Laguna Coupe производится во французском Сандувиле, а для росиямн выпускается с полностью адаптированым к запуску при низкой температуре двигателем, резервуарами стеклоомывателя немного увеличенного объема, антигравийными покрытиями днища кузова, а также защитными полостями кузова.

Благодаря совместным международным усилиям Renault забралась в ряды внедорожников. На сегодняшний день это только лишь паркетник, но, как известно, аппетит еще придет, главное, чтобы у Renault Koleos были покупатели. А они будут. Европейцам очень даже привычна и приемлемая эта марка, а поведение автомобиля и его сегмент один из самых перспективных и многообещающих. Наверное, Renault даже немного опоздал с автомобилем в этом сегменте – сейчас он полон: своего удобного и компактного паркетника нет только лишь на автомобильном рынке у компаний Mazda и Skoda.

Так чем же удивит своих покупателей Renault? Европейских потребителей, и в особенности на французов – компания будет покорять известными брендами и отменным дизайном, на российских граждан – великолепной японской начинкой, и удобным и приемлемым сочетанием сравнительно небольшой цены и отличного корейского качества производства.

Покоряет в автомобиле Renault Koleos большое внимание к самым, на первый взгляд, незначительным деталям и мелочам, а так же хорошая продуманность и функциональностью багажного отделения. Задняя дверь выполнена двустворчатой, а также разделенной на верхнюю и нижнюю часть. Невероятное легкое и комфортное откидывание нижнего борта приносит настоящее удовольствие. Багажники этих автомобилей отделаны хорошими пластмассами, а не простым войлоком “разглаженных валенок”. Чтобы сделать в салоне автомобиля грузовую платформу, необходимо только лишь потянуть рычаг, который находится прямо под руками.
Столько же функциональных и приятных мелочей, системы полного привода от Nissan и полнейшего комфорта от Renault, спрятаны в достаточно простенькую внешнюю оболочку, стоят своих денег. Помимо этого, Renault в последнее время не жадничает на всякие акции.

В 1970 году Renault стал обладателем марок Alpine, известных тогда своим спортивным автомобилем. Первые плоды сотрудничества инженеров 2-х компаний начали появляться через 6 лет – скромные хэтчбэки Renault 5 обзавелись приставками Alpine в названии и 94-сильным 1,4-литровым двигателем. Это в два раза превосходило мощности базовых вариантов моделей. Машины массами 850 кило набирали скорость 100км/час за 11 секунд.

Та Clio Renault Sport влюбляли в себя с первого раза. Они была тесными, шумными и жесткими, а салоны громыхали на неровности. Но специалисты спортивных отделений Renault ее наделили такие характером, что можно было просто плевать на все ее недостатки. На лица наворачивались улыбки, и, казалось, что столько драйва и кайфа в кузове хэтчбеков не может быть. Неудивительно, что Clio сразу же оброс восторженными возгласами и отзывами британских газет, а жители Туманного Альбиона понимают в “заряженной” машине.

Поэтому французским производителям и разработчикам пришлось хорошо попотеть, чтобы создать достойные преемницы “заряженных” Clio. В первый раз ее увидели в Женевском автосалоне в начале весны 2006 года, а вот в Россию новинки добрались намного позже – продажи начали старт только через 2 года. Но сейчас и у наших соотечественников появилась отличная возможность на собственном опыте проверить - получилось ли Renault Sport сохранить необузданный и дикий характер прежних машин.

Renault Sport можно смело ставить “пять”. Действительно, машины стали больше, комфортабельнее, тяжелее, но такая современная тенденция. Это позволило привлечь еще больше новых поклонников и почитателей, в которых “октановое число” крови еще не настолько высоко. В каждом, даже незначительном движении руля, ярко чувствуется характер предыдущего Clio.

Alpine обзавелась Renault в 1970 году. Именно с этого все и началось. К тому времени, Alpine славилась производством спортивных авто. мобилями. Через шесть лет сотрудничества этих компаний, хэтчбек Renault 5 Alpine, весьма скромного дизайна и с мотором в 1,4 литра и 94 л.с. Масса авто 850 кг. Именно с нее начался выпуск компактных Renault. Спустя пару десятков лет, появилась версия Williams - первая Clio. Однако успех у масс заслужила версия Renault Sport, выпущенная в разных модификациях, в количестве 50 000 экз.

Clio Renault Sport весной 2006 года получила достойную преемницу. Французы представили ее на Женевском автосалоне. Renault Clio Sport добралась до России только спустя два года. Наконец - то у нас появилась возможность в полной мере оценить долгожданную Renault Clio Sport. Интерьер Clio отличается хорошими материалами отделки, оснащением панели и большим количеством места в салоне. Сиденья улучшились, оборудование - педали, рычаг - отличается удобством. Масса 1240 кг. Сlio Renault Sport имеет разгон до 100 км  за 6,9 секунды. 3000 оборотов, 197 л.с., 215 Нм.