Совсем недавно Детройте прошли закрытые презентации седанов Mercedes-Benz E-Class новых поколений. Тем самым, немецкие разработчики и производители, наконец-то, закрыли все слухи, положили конец десятку шпионских фотографий, отсканированной брошюре, догадке и прочей информации неизвестных происхождений, которые будоражили весь автомобильный мир в течение нескольких последних месяцев.

Что касается внешности этих автомобилей, то дизайнеры и разработчики, конечно, хорошо постарались, чтобы сохранить фирменные "четырехглазости" 2-х предыдущих поколений, но сама фара потеряла свою типичную овальную форму и стала заостренно-злобной, а сами кузова - "гранеными", в стилях кроссоверов GLK и новых C-Class. К тому же, автомобили стали намного крупнее, однако без линеек об этом скорее всего не догадаешься: новые седаны длиннее прежних всего на 20 мм, на 32 мм шире, а высота новенького вообще уменьшилась – на 13 мм.

Для простой версии нового E-Class, например, которая используется в качестве служебного автомобиля или такси, будут доступны и простые пружинные подвески, без пневмобаллона и адаптивного амортизатора.

Перечисление абсолютно всех улучшенных и обновленных электронных систем улучшенного Е-класса в официальных пресс-релизах занимает пару страниц. Однако есть некоторые системы, которые нужно уделить особое внимание. Европейским клиентам новые Mercedes-Benz E-Class повезло, они наконец-то дождались появления на их автомобильных рынках этого автомобиля. Его первый показ в европейских странах прошел в автосалоне в Женеве, после чего машина появилась в салоне дилеров. А осенью этого года, на моторшоу во Франкфурте, произойдет премьера Е-Класса с кузовами "универсалы".
В Германии цена на седаны будет брать свое начало от 41 590 евро, а самая дорогая заводская модификция продается за 70 269 евро.

Совсем недавно Mercedes распространила информацию об обновленнии флагманского седана S-класса, и призвала под свои знамена, не только лишь небольшой рестайлинг, который призван обновить спрос на новую представительскую модель, но также и гибридную версию автомобиля. Но не только по этой причине многие автолюбители любят во всем мире, так называемые, “серебряные стрелы”. И компания Mercedes в долгу не осталась – на автомобильной выставке в Шанхае немецкие разработчики представили публике достаточно модернизированные и усовершенствованные версии сногсшибательных модификаций от фабирики AMG.
Основные изменения во внешнем виде “заряженных” автомобильных моделей – это другая оптика и бамперы, которые получили множество световидной бижутерии, как спереди, так и сзади. Помимо этого, компания AMG не поленилась и отлично оснастила новые S65 AMG и S63 AMG обновленными колесами легких сплавов. На младшей моделе автомобиля установлены девятнадцати дюймовые диски, а старший достались “обода” в 20-ти дюймах.

На этой приятной нотке, существенные изменения во внешнем виде автомобиля безнадежно заканчиваются. Да и в техническом плане радикальных модернизаций ждать не приходится. Под капотом автомобиля Mercedes S63 AMG опять же прячется уже знакомая “восьмерка” V-образная, которая имеет объем 6,2 литра, а также мощность 530 лошадиных сил. При всем этом крутящий момент равен 630 Нм. Он передается на два задних колеса, с помощью автоматической коробки передач семи ступеней.

В ценовом диапазоне, модель автомобиля Mercedes S63 AMG будет стоить в пределах 140 000 евро, а за длиннобазное выполнение нужно будет добавить к этой сумме еще 8 000 евро. А рейтинговый S65 AMG смело перешагивает планку в 220 тысяч. Продажи уже начались, первые автомобили поступили в свободную продажу в начале июня нынешнего года.

Автомобили Mercedes-Benz – уникальные потребительские товары с совершенно особенной характеристикой. Потребитель Mercedes, как правило, не анализирует свой выбор, не сомневается при покупке, не оценивает удобство и дизайн салона, он руководствуется коллективными бессознательными мнениями в выборе продуктов премиум.

Посередине центральных панелей расположились двигатели, окантованные кнопкой управлений. Перед водителем типично одни подрулевые переключатели, на которых замкнуты все нужные функции. Такие фамильные "вывихи" эргономик поначалу требуют привыканий, зато потом заставляют по себе скучать в остальных авто. Привыкать придется и к настраиваемой кнопкой на руле, которая не имеет четкого предназначения и определения. Для того, чтобы вспомогательная кнопка и регулировка работали замечательно, для начала необходимо во всем разбираться и настроить под свои вкусы. На интуиции узнать здесь ничего не получится. Управление магнитолами, кстати, тоже требуют напряжений мозговой извилины. Машины интеллектуалов прямо-таки. Приборные панели выполнены просто и лаконично, циферблат прибора здесь, правда, в спортивные клеточки. Рули представляют собой атлетичные мужские фигуры, подтянутые и худые. И это полностью завершает обстановку салона красной машинки. В итоге получается гармоничная и полностью завершенная модель автомобиля.

Самые красивые и приметные детали в автомобиле Mercedes CLC.
- дублер поворотника на зеркале, который напоминает двупалую руку пришельца с полупрозрачной кожей;
- матовый женственный поворотник над двумя передними фарами;
- всеобъемлющие, как море, эмблемы Mercedes на решетках радиаторов;
- кнопки аварийных остановок в виде красных лоснящихся карамелек;
- рули, символизирующие мужские атлетизмы в легкомысленных девчачьих машинах.

Автомобили Mercedes-Benz – демонстрируют настоящее немецкое качество класса премиум. Их характеристики не дают повода потребителям в них усомниться, а имидж Mercedes не имеет конкурентов. Все изображения Mercedes CLC меркнут по сравнению с тем, как этот автомобиль выглядит "вживую", напоминая купе на базе C предыдущего выпуска.

Салон спорт-купе без изысков и очень удобен, начиная с водительского места. Посадка сиденья спортивная, низкая и уютная. Интерьер покоряет своим благородством, о которм здесь говорят и вставки в дверях, и обивка панелей. Даже пластик производит впечатление дорогого материалами. Бортовой компьютер и надписи у кнопок русифицированы, что особенно приятно.

У Mercedes идеальная подвеска, уверенное управление, тугие педали и хорошо настроенное рулевое управление. Мотор мощностью в 204 л.с. вмещает 2,5 л., разгон до 100 км - за 8,4 сек. Маловато, конечно. Расход топлива 16-17 л/100 км.

Покупатели будут покупать Mercedes CLC как имиджевый комплекс. Ну а цена с базовой комплектацией и мотором 180 Kompressor составляет 1 143 000 р. От 1 476 000 р. стоит комплектация с мотором 230.

Кабриолеты серии SL появились еще в 1950-х. Первым представителем стал 300 SL Gullwing, а за ним уже один за другим стали появляться новые модели. За все это время сменилось шесть поколений кабриолетов, и каждое из них показывает высокий уровень развития немецких технологий. В 2001 году появилось последнее поколение кабриолетов SL класса. Изюминкой этого родстера стало появление жесткой складной крыши. Но единственным минусом стало то, что на спортивном автомобиле SL класса были установлены обычные «гражданские» фары автомобиля С класса. Конечно, дизайнеры сделали это только потому, что так эта модель лучше выглядит, но это оказалось серьезным просчетом. Так в 2008 году эту ошибку решили исправить.

И уже в обновленной версии родстера появилась абсолютно другая головная оптика. Она в свою очередь напоминает фары купе-седана CLS, но это уже совсем другое дело. На новой модели Mercedes-Benz SL фары оформлены усовершенствованной решеткой радиатора, также появилась крупная эмблема. А что касательно салона – он остался прежним, так как в 2001 году он был признан самым красивым из всех Mercedes. Только добавился новый руль с множеством функций, и изменилась приборная панель.

Автомобиль SL280 с шестицилиндровым двигателем (231 л.с.) разгоняется до 100 км/ч за 7,8 секунды, максимальная скорость – 250 км/ч. SL350 имеет 311 л.с., а главная версия SL63 AMG с восьмицилиндровым мотором имеет 525 л.с.

Новый Mercedes-Benz удивляет своими новыми возможностями. Mercedes-Benz E-classe внешне мало изменился, и даже неопытный глаз на это обратит внимание. На нем установлен новый бампер с противотуманками большего размера, немного изменена форма фар.

Салон остался неизменным, приборная панель подсвечивается мягким и элегантным светом. Выпуская новую модель, компания Mercedes-Benz дает понять, что их автомобили – класса люкс. В новом «глазастике» появились новые системы безопасности и технические характеристики. Все это делается для клиентов, которые на свой вкус смогут «напичкать» своего любимца определенными функциями. Установленный под капот двигатель дает возможность почувствовать себя королем дороги. В комплектации Е350 4matic стоит двигатель V6 (272 л.с.), реагирующий на малейшее нажатие педали в режиме «S». При установленном режиме «С», созданном для комфорта, вы получаете удовольствие от плавной езды.

Автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 7,1 секунды. Максимальная скорость – 250 км/ч.  Mercedes-Benz E-classe как будто плывет по дорожному покрытию, и даже в плохих погодных условиях он дает вам расслабиться за рулем.