Японские автомобили Mazda на современно российском рынке представлены относительно давно, и активно пользуются устойчивой популярностью среди российских автомобилистов. Особенно популярна здесь модель Mazda 3, которая на своей родине именуется, как Mazda Axela.

Самый первый автомобиль Mazda 3 появился еще в 2003 году и почти сразу стал любимым для многих автомобилистов, сначала на своей родине в Японии, а затем и в других странах мира. Mazda 3 – это автомобиль для людей, которые бескомпромиссны на дорогах и любят быструю езду. Такие автомобили модные и стильные, всем своим видом они заявляют о своей неповторимости и индивидуальности. Mazda Axela характеризуется своим «накаченным» экстерьером, в котором практически каждая линия продумана до самых незначительных деталей.

Седан Axela – это четырехдверный автомобиль, который имеет относительные мягкие формы кузова, однако в то же время обладающий индивидуальным характером и незаурядностью. Седан Mazda Axela - это гармоничное сочетание мягкости хода и динамичности, высокой функциональности и спортивных черт. И весь этот набор подкреплен уверенностью на дорогах, что просто не может не обращать на себя внимание на дорогах.

Пятидверный хэтчбек Mazda 3 – это неповторимый стиль для городских путешествий. Жесткость каждой отдельной линии кузова, неповторимость и индивидуальность выдает высокий статус этой машины. Хэтчбек Axela имеет намного более выраженные спортивные черты, чем, например, седан этой же модели. Это автомобиль удобен, как для большого города, так и для выездок за город. В хэтчбеке Mazda чувствуется качество исполнения каждой детали и основательность характера, которые отлично сочетаются с высокой маневренностью, все это делает автомобиль Мазда одним из самых комфортных и популярных.

Чтобы в полной мере понять весь стиль силу и могущество автомобиля, нужно просто сесть за руль и проехаться несколько десятков километров на этом звере. Автомобиль Mazda Miata можно тестировать только таким образом, так как в противном случае вы потеряете возможность побывать за рулем такого необычного авто.
Маленькие Мазда Miata – весьма неудобные транспортные средства, в особенности для семьи. Эти автомобили не только не годятся для перевозок вещей (не говоря уже про мебель) в загородный дом, но даже для повседневной поездки на работу и брожения на выходных по магазинам.

Такие машины не могут быть способами вложений денег, так как они стоит сравнительно недорого – даже у нас в русских городах, около 1 000 000 рублей. А так как помимо невысоких цен малышки обладают ещё и неброским дизайном, с их помощью даже пыль в глаза пустить не удастся никому. Частота вращений коленчатых валов, при которых моторы развивают максимальные мощности, повышены с 6700 до 7000 мин, а предельный оборот – с 7000 до 7500 мин-1. Есть, правда, ещё и вторые двигатели – объёмами 1,8 литра, к которым не относится сказанное.

А эскиз перспективных Miata показанный в конце августа, во время презентаций в Московском Автосалоне, вселяет в поклонников этих моделей надежду на то, что и в будущем ничего страшного с их любимцами не произойдет. Скорее всего, следующие модели автомобилей Miata станут совершенно другими по дизайну, но, наверняка, останутся прежними по духу. Хотя это был лишь учебная работа, выполненная российским студентам Строгановки под руководствами его куратора из европейских дизайнерских центров компании Mazda. Дизайнер из Хиросимы сделает будущие модели наверняка намного лучше. Ведь никто так, как японские специалисты и разработчики, не умеют по настоящему хранить все традиции автомобилестроения.

Маленькая японская Mazda Miata, или Mazda MX-5, уже на протяжении двадцати лет бороздит дороги всего мира. А с момента выпуска в 1989 году, сменилось уже три поколения Mazda MX-5. За это время автомобиль завоевал сердца многих поклонников в разных странах. Да и как иначе, ведь ее отменные ходовые качества и отлично сбалансированное шасси подобны чуду.

Внешний вид Mazda Miata, при всей скромности, пленяет своей красотой. Ей не откажешь в спортивности, атлетизме и динамичности. Устойчивость и скоростные качества авто подчеркивает заходящая на задний бампер линия на боковине кузова. Узнаваемость Mazda в последние годы обеспечивает крупная решётка радиатора. Это новый стиль Mazda - решётка пятиугольной формы. В новой Mazda MX-5 присутствует та же облицовка, как неотъемлемая часть бренда Mazda. Автомобиль Mazda Miata имеет хорошие функциональные характеристики. Новый дизайн и у заднего бампера, у фар головного освещения, задних фонарей и противотуманок.

Miata была представлена в 2008 году на Парижском автосалоне двумя моделями – MX-5 Roadster Coupe и MX-5 с мягкой крышей. Работы, которые ведутся над обеими версиями, связаны с дизайном машины и ее конструкцией.

Mazda Taiki была сделана на основе образа одного из самых мощных природных явлений – тайфуна. Слово «Taiki» в переводе с японского означает «атмосфера Земли».
Mazda Taiki является не просто самым красивым концепт-каром, представленным на 40-м Токийском Мотор Шоу. Это купе с задним приводом, со стеклянной крышей в форме капли и усиленной рамой. Кузов автомобиля сильно сужается к задней части и представляет собой единый аэродинамический элемент. Салон выглядит очень непривычно. Тахометр похож на дугу из красных огоньков, расположенных вокруг руля и полос в его центре.

При повышении оборотов роторного двигателя эти огоньки пульсируют, что еще больше завораживает взгляд водителя. Создается впечатление, что над этим автомобилем работали не люди, а природа. Также в салоне Mazda Taiki есть две цветовые зоны: черная – для водителя, белая – для пассажира. Решетка радиатора – это целое искусство. Она выполнена в виде «лезвий», оснащенных тонкими белыми светодиодами. А задние фонари как будто просвечиваются сквозь кузов только при включенном состоянии. Сердце автомобиля - двигатель RENESIS (16X) нового поколения, объемом 1600 куб.см.

Новая модель Mazda MX-5 спереди все так же мило на вас смотрит, как будто улыбаясь. Она стала больше, но, тем не менее, выглядит также визуально легко. Жесткая складная крыша не сделала автомобиль намного тяжелее, всего лишь на 10 кг по сравнению с предыдущей моделью.

Объем багажника остался прежним – 150 литров. Управлять новой Mazda MX-5 очень легко и просто, главное, крепче держаться за руль. Автомобиль отлично держит трассу благодаря спортивной подвеске Bilstein. Приятный интерьер и качественный звук стереосистемы – вот что дополняет удовольствие водителя и его спутника. Минусом этой модели является то, что она не создана для высоких людей. В новой Mazda MX-5 появились боковые подушки безопасности. Максимальная скорость автомобиля по паспорту – 215 км/ч. Этот автомобиль создан для того, чтобы приносить только положительный эмоции и удовольствие.

Стоимость новой Mazda MX-5 колеблется в пределах 34900 – 39900 долларов. При полной комплектации автомобиль оснащен ксеноновыми фарами, 17-дюймовыми дисками, спортивной подвеской Bilstein, климат-контролем и семью динамиками стереосистемы «Bose». Также за цвет «металлик» придется дополнительно заплатить 400 долларов.

Новый автомобиль группы Sport crossover SUV Mazda CX-7 отличается своими спортивными характеристиками. Эта модель полностью оправдала все ожидания. В ней установлен оборудованный турбиной четырехцилиндровый двигатель объемом 2,3 литра (238 л.с.), автоматическая шестиступенчатая коробка переключения передач, которая теперь чувствует двигатель намного лучше, чем ее предшественники.

Автоматическая КПП также имеет режим переключения передач вручную. Автомобиль Mazda CX-7 может быть как переднеприводным, так и полноприводным с дополнительно установленным блоком управления "Active Torque Control". При оборотах двигателя 4500 об/мин (максимальным является 5000 об/мин) в Mazda CX-7 открывается второе дыхание, и машина стремительно движется вперед, но все ее движения не создают дискомфорта водителю и пассажирам. В машине установлена система защиты от бокового заноса DSC, которая создает дополнительную безопасность при передвижении. Конечно, лучше, чтобы эта система всегда была включена, даже если вы любитель спортивной езды.

Mazda CX-7  точно следует всем поворотам руля, хорошо вписывается в повороты даже на высокой скорости. Но, тем не менее, этот автомобиль не для новичков, он требует большой ответственности от водителя.

В 2002 году Mazda 6 стала первой представительницей философии Zoom-Zoom в России. Тест-драйв в западной Сибири второго поколения автомобиля стал решающим моментом появления модели на рынке. Так, салон новой Mazda 6 выглядит гораздо солиднее своей прародительницы.

Отделанный алюминием руль очень удобен в управлении, приборная панель напоминает спорт кар, так как ее циферблаты также обрамлены алюминием. А рычаг КПП расположен ближе к водителю. При включенной системе стабилизации автомобиль не боится гололеда благодаря электронике совместно с хорошо настроенным шасси. Но при выключенной системе все зависит от действий водителя.

Также показала себя антиблокировочная система. При экстремальном нажатии педали тормоза, автомобиль полностью слушается водителя. Несмотря на шипованную резину в салоне тихо даже при высокой скорости. Сидя за рулем этого автомобиля, вы можете почувствовать себя королем дороги, потому что он вас не подведет при обгонах и при совершении маневров. Также придает комфорт система стабилизации, которая корректирует дорожное покрытие. Следует вывод, что новая модель Mazda 6 стала еще безопаснее, тише и комфортнее.