В отличие от знакомого нам самолета-невидимки, остаться незамеченным на дороге в Gallardo LP560-4 Spyder просто невозможно. На его фоне официально продаваемые в нашей стране родстеры кажутся обыкновенной массовой продукцией. Даже в сравнении с остальными версиями автомобилей, марка Lamborghini выглядит просто настоящим пришельцем из космического пространства – это настоящая мечта. Данная марка  автомобиля удивительно гармонично и удачно сочетает в себе внешность авто Stealth, типичный открытый верх, а также полный привод и 565-сильный мотор.

Владельцы этой машины уверенно утверждают, что, катаясь на этом автомобиле, можно полностью исключить из своего автомобильного лексикона слова, как повседневная эксплуатация и плавный разгон. Разместить хоть что-то немного крупнее обыкновенной записной книжки в небольшом двухместном салоне практически невозможно.

Lamborghini можно сравнить с натянутым нервом. В этой машине напряжено практически все: акселератор, тормоза, подвеска, рулевое управление. Lamborghini Gallardo LP560-4 Spyder просто-напросто впечатывает широкие покрышки в асфальтированную поверхность дороги, когда скорость превышает 300 км/ч. Руль прямолинейный и довольно тяжелый, трассу в буквальном смысле пальцами.

Не имеет никакого значение, по какому дорожному покрытию передвигается автомобиль Lamborghini. Это может быть залатанная дорога, «стирильно»-идеальная трасса или сельские тропы, в любом случае жесткость кузова, если относить ее к купе, заметно меньше, так как постоянно слышно небольшое поскрипывание крышки, закрывающий капот, у себя за спиной. Если каждый день проводить за рулем такого автомобиля, то через некоторое время могут начаться проблемы со здоровьем. Очень часто, после проведенного времени может затекать шея.

Знакомясь с различными новинками легендарных марок, невольно дают знать о себе стереотипы, сложившиеся за многие годы. Новинка итальянской фирмы Lamborghini этого тоже не смогла избежать. Именно поэтому первые минуты при общении с Gallardo несколько тяжелы. Возьмите, к примеру, двери, которые распахиваются вбок, как у любой малолитражки, – и всё это на суперкаре, у которого на эмблеме разъяренный бык!

Это какое-то издевательство над традициями, ведь последние несколько десятилетий модели Lamborghini являли миру экстравагантные двери типа «гильотина», которые откидывались вперёд, и даже простой процесс посадки или высадки становился захватывающим зрелищем. Заглянув в салон, вы ещё раз разочаруетесь. На передней панели, лишённой всяческой фантазии, выделяется неказистая центральная консоль, на которой расположены приборы, регуляторы и клавиши, знакомые по скромной Skoda Fabia и массовым моделям Audi. А ключ зажигания с этим знаменитым логотипом, так и вовсе от чешской малолитражки!

Однако, вызвавший столь бурное негодование автомобиль, уже через некоторое время становится если не самым, то одним из приятных открытий за последние годы! Просто у нового «маленького» Lambo, несмотря на испанское «имя», и итальянскую «фамилию» оказался германский характер. Негативные эмоции отступают, как только вы услышите «голос» новейшего V10 объёмом 5 литров. Звук работающего двигателя даже на холостых оборотах вызывает симпатии к автомобилю, и как-то забывается, что его обладатель запускается ключом от Skoda. Представители Audi, наверное, выдержали настоящее сражение с европейскими органами сертификации, доказывая, что этот оглушающий звук Gallardo полностью соответствует всем нормам шумности.

Органы управления расположены так, что становятся легко доступными, вот только солидный радиус разворота, равный 11,5 м (валы и шарниры переднего привода не позволяют его уменьшить) может затруднять езду по узким улицам. Зато трансмиссия E-Gear, устанавливаемая в качестве опции, делает езду по городу сплошным отдыхом. Эта система представляет очередную версию механической коробки передач с автоматическим сцеплением от фирмы Magneti Marelli.