В BMW всегда умел играть на нервах журналистов. Сначала кто-то на презентациях как-то вскользь упоминал о проекте новых автомобилей, которые покажут вот-вот во время выставки на одном из автосалонов, и… «Мы гарантируем – это будет настоящий прорыв». Обоснованных причин для не доверия такой информации нет – ведь в BMW не депутаты сидят, может, и вправду выполнят обещанное. Поэтому сразу же разнеслась молва о сверхъестественных разработках машин времени в секретных лабораториях BMW, а как бы случайно, сделанные шпионами снимки автомобилей, похожих на BMW, еще сильнее подогрели общий интерес.

Но эти спектакль могли бы провалиться еще до официальной премьеры, если бы не некоторые обстоятельства: в компании BMW дыма без огня никогда не бывает. Если руководство этой компании говорит: «Мы разработаем автомобили, которые вам понравятся», то, они действительно его сделают. По меньшей мере, так было раньше, и основной вопрос на сегодняшний день: не будет ли новый автомобиль BMW X6 исключением из всех правил компании?

Официальные представители BMW отзываются немного помпезно об автомобиле Х6, так как на самом деле оказалось все намного прозаичней. «Все не так грустно, как кажется на первый взгляд, – говорит Даниэль Шмидт, ответственный за выпуск автомобиля Х6 на современный рынок. Во всем остальном же машины BMW X6 – абсолютно самостоятельные проекты, и, скорее всего, их ждет долгое и светлое будущее».

Но, несмотря на виртуальность оплаченных товаров, они полностью уверены, что сорвали по истине большой куш. Ведь автомобили BMW X6 – это хит, модные штучки, шоу-стопперы. Это машина, которая будет популярна хотя бы из-за того, что больше ничего похожего на рынке не существует.
Автомобили BMW X6 не только оправдывают полностью все ожидания потенциальных покупателей, он превосходят их в несколько раз. Стремительные, динамичные и совершенные…все это о машинках BMW X6.

Новый BMW Z4 Roadster пришел на смену уже полюбившемуся кабриолету Z4 Coupe. В добавление ко всему этому, он отлично удовлетворил потребности энтузиастов, которым нравятся авто с буквой M.

Стоит отметить, что новый автомобиль BMW Z4 - это уже 5-тый родстер представленный за последние 20 лет. Первая модель автомобиля BMW Z1 появилась в конце восьмидесятых и имела два композитных сиденья и стальной кузов.

Подобный внешности салон также не разочарует. Великолепно отделанный и мягкий, значительно лучше, чем его более ранний предшественник, он просто окутывает пассажира и водителя в кожу, богатую древесину, которая отделана алюминием и высококачественный пластик. Сразу под ними тахометр и спидометр располагаются в центре, а датчик давления и топливный измеритель масла. Круглые регуляторы температуры располагаются в самом верху центральной консоли, сразу под ними аудио система. Пассажир и водитель разделены туннелем, на котором находится рычаг переключения, а также коробка передач нового поколения iDrive, подогрев сидений, управление складной крышей и электронный стояночный тормоз и переключатели для удобной настройки подвески.
Построенный в Южной Каролине BMW Z4 Roadster стал более "напичканее" и крупнее по сравнению с Z3. Изначально, комплектация включает в себя шестицилиндровый мотор, мощность которого значительно увеличена, поэтому он отлично выполняет свою функцию. Ну и, понятно дело, что не обошлось без мощной M, а так же без модели с жесткой крышей.

Посадка за рулем при росте даже 188 см очень комфортная и не имеет никаких недостатков. Все органы управления доступны и, при кратковременном ознакомлении пользоваться ими очень удобно, ты уже знаешь, где находится та или иная кнопочка переключения. Трехспицевое рулевое колесо выполнено в небольшом диаметре, но оно довольно толстое. Крыша сделана из стекла и алюминия , устанавливается и убирается всего за 20 секунд.

С того времени, как тайный агент Джеймс Бонд ушел от преследования на этом родстере, спортивный автомобиль BMW стал любимцем поклонников спорткаров от Мюнхена до островов великого Фризского архипелага. Кроме того, этот автомобиль пользуется особой популярность у фанатов и ценителей "чистой породы".
Разработанный для рынка Соединенных Штатов, этот баварец неплохо смотрится на дорогах Европы.

Попав на конвейер массового выпуска, родстер BMW Z3 оказался в нужном месте в нужное время, так как немецкая автоиндустрия очень долго полностью игнорировала экспансию в европейские страны Mazda MX-5. В отличие от томного звука четырехцилиндрового двигателя, низкий рык шести цилиндров звучит очень даже воодушевляюще, а легкое нажатие на педаль газа превращает его в достаточно приятный и мелодичный звук. Однако намного более мощный агрегат для M-Roadster вряд ли нужен на этом автомобиле. Тем более что его 320 л.с. сильно нагружают и так не совсем крепкую конструкцию машины BMW Z3. Подвеска автомобиля довольно-таки жесткая, как дерево, но иначе это хищное авто с огромным дополнительным запасом мощи под педалью газа очень сложно удержать на дорожном покрытии. Тот, кто хочет в полной мере почувствовать его силу и мощь, просто обязан попробовать BMW Z3 Coupe. Особая конструкция крыши у автомобиля значительно усиливает кузов, а ходовые качества авто обретают точность. Однако не будем скрывать: разница в езде с несколько слабым двигателем объемом 3 литра практически незаметна. Кроме того, его конструкция известна, как более надежная. Известно лишь пару случаев поломок у 3-литровых двигателей шести цилиндров.

Изначально выпускали автомобиль BMW Z3 в Соединенных Штатах Америки по достойным уважения немецким стандартам качества. Материалы и технология – как правило, типичные для всех авто BMW

Владельцы компании BMW официально представили кроссоверы X1, который созданы по мотивам  концепт-кара  BMW X1 Concept, они будут представлены широкой публике в сентябре на моторшоу во Франкфурте. BMW продолжает вести свою и игру, и выпускает полноприводные автомобили совершенно разных конфигураций и размеров. На сегодняшний день это один из самых маленьких из паркетников BMW X1. Сейчас у компании BMW 4 модели с нанесенным индексом “X”, по своим показателям и суммарному количеству моделей внедорожников, она догнала Mercedes-Benz.

Дизайн новых внедорожников словно собрали из разных элементов других моделей, а точенее кроссоверов X5, X3, X6, а так же не так давно представленной пятой серии GT. Однако при детальном рассмотрении кузова марки X1, похожих деталей с другими товарищами по ряду моделей найти не получится. Отлично выдержан классический корпоративный стиль компании-производителя с кучей кривых линий и причудливых боковин, состоящих из гнутых выштамповок и глубоких рельефов. Сложная пластика тонко подчеркивает всю сложность кузовного штампа и высокие инженерные и технические возможности компании BMW. Передняя часть полностью сохранилась от аналога BMW Concept X1, который был показан в начале осени 2008 года на подиуме Парижского автосалона. А вот дизайн зада немного сменился, самых больших изменений претерпела задняя оптика.

За основу модели автомобиля X1 была взята уже разработанная платформа от BMW третей серии с уникальной полноприводной системой xDrive. Поэтому, автомобиль будет унифицирован по многим агрегатам. Автомобиль BMW X1 начнется продаваться в европейских странах сразу дебюта мирового уровня во Франкфуртском автосалоне в начале сентябре. Продажи в Северной Америке планирует начать где-то в начале 2010 года.

Концерн автомобилей BMW на открытии нового Женевского автосалона в начале марта успел представить на всеобщее обозрение новую экспериментальную модель внедорожника, который способен в полностью удовлетворить требования всех жестких норм экологической безопасности на современных дорогах. BMW Vision Efficient Dynаmics, создан на базе X5, он использует гибридные двигатели, которые состоят из комбинаций 204-сильного турбодизеля, имеющего объём 2.0 литра, а также достаточно компактного второго электрического мотора, с мощностью, не много, ни мало 20 л.с.

Программируемые алгоритмы обледененной во едино работы обоих моторов вместе с впервые применённой восьми-ступенчатой АКПП, которая производится по объединенной финансовой поддержке ZF и BMW, призваны в несколько раз, сократить расход топлива (если верить мнениям разработчиков автомобиля этой модели, то экономия будет достигать 5.5 литров, если работа проходит в смешанном цикле) и существенно уменьшить выброс вредных и загрязняющих веществ в атмосферу, при этом, ни сколько не ухудшаются динамические характеристики новой машины.

Помимо этого, Vision ED может так же использовать в роли дополнительного источника быстро добываемой энергии для работы бортовой электроники расположенную на крыше машины специальную солнечную батарею, которая имеет площадь в один квадратный метр, а также дополнительную систему торможения, которая пополняет запасы электричества за счёт расположенных в колёсах автомобиля электрогенераторов.

Баварские инженеры и разработчики настроены всерьез на быстрый запуск экспериментальной наработки в серийное производство — что ж, от выпуска такого экологически чистого автомобиля значительно выиграют не только люди, но и природа, а так же атмосферная ситуация на планете.

Бывает момент, когда создается отчетливое впечатление, что вокруг всё стоит, и лишь ты один уверенно продолжаешь постоянное движение. Немногие автомобили способны организовать такое. Есть, понятно дело, и намного более безумный агрегат, нежели тот, о котором говориться, но там придется обладать гораздо более изощренным навыком вождения автомобиля. Подобная мысль вообще приходит на ум будто сама собой. Но в таком случае главное – знать, что тут, как в неизвестных странах с ужасным знанием языка: можно довольно-таки быстро оказаться не там, где рассчитывалось появиться в начале. В общем, автомобили BMW М3 явно готовы быть дружелюбными по отношению к водителю, вот только владельцу не помешает хотя бы основной багаж знаний.

А немного повернуться рассудком здесь можно. Первые взгляды на внешние виды авто могут вызвать почти не скрываемыйвосторг и удивление у кого угодно. Перед нами элегантные купе BMW, вот только по сравнению с обычными экземплярами М3 E92 выглядят, как элитные танцовщицы на фоне простой клубной "пустышки". Передние бампера М-стайла без противотуманок, 19-дюймовый колесный диск фирменных дизайнеров на всех шинах, небольшая прорезь на дутой колесной арки и, конечно же, горбатые капоты с несколькими вентиляционными отверстиями. Одно из которых, кстати, бесполезно и  находится там только для некоторой симметрии. Продолжает пир боковое зеркало и порог, задние бамперы изощренных форм с полосками антикрыльев и, конечно, две пары выхлопного патрубка, который вместе с двигателем создают ту самую гармонию, о которой говорит знак М3 на багажнике.

Но есть и приятный факт. При принятии решения на счет установки M Drivers Package за 114 тысяч, то можно получить еще и счастливые белые билеты на слёт любителей этого авто в Германии, где вы научитесь безопасно безумствовать.

Автомобиль BMW в России обладает своеобразной славой. В девяностые наряду с “шестисотым” именно BMW считались самыми престижными и “правильными” машинами. Время проходит, а шлейф несколько специфической славы все же остался, хоть и значительно ослабел...

Вот, например, автомобиль BMW 530 Xi. Внешне отличить эти автомобили от их братьев, которые не обладают полным приводом, почти не реально. Какой-то особенности, естественно, учитывая шильдика Xi, у авто нет. Но пусть нынешние поколения немецкой “пятерки” и выглядят уже не на столько оригинально, как в свой «звездный час» смотрелись E39, зато периодически появляется ощущение “правильных” машин.

На рестайлинговые модели, что были на краш-тесте, устанавливаются та же АКПП, что и на большинство новых моделей BMW, для многих она известна по-новому X5. Необычные ручки первое время вызывают раздражение. Уж больно сильные привычки, как раньше, помещать рычаги в строго отведенных для того или иного положения местах. Однако достаточно быстро приходит понимание плюсов переключения одного режима на другой всего небольшим движением руки. Кроме того, поездив пару дней на автомобилях с подобными коробками и снова пересев на обычную машину, не сразу же понимаешь, как именно переключить передачу на типичном автомате.

Внутри полноприводного немца тоже нет ничего грандиозного, которое бы кардинально отличало его от своих ближайших родственников. Все брутально, строго, выполнено в едином стиле. Системы и опции – это полные комплекты. Просто на них не заостряют внимание, уделяя больший акцент непосредственной целостности образа автомобиля. Есть тут и уже получившие широкую популярность системы вывода информации непосредственно на лобовое стекло. Как оказалось, в полной мере осознать все плюсы этой модной фишки дано не с первого раза.

Эти новинки принимают за соседок по модельному ряду, по ним сходят с ума и многие хотят прописать их в своих гаражах. Более того, цена на них выглядит достаточно приемлемо. По крайней мере, большинство опрошенных навскидку людей выставляли намного более внушительные ценники, нежели они есть на самом деле. При всем этом новые “копейки” с двухдверными кузовами-купе не скрывают своих минусов и плюсов, они очень честны и весьма удачно пользуются своими козырями. Чем же так зацепили людей еще одни опыты по совмещению автомобилей?

Прежде всего, перед зрителями отличные образцы мускулистого дизайна, выведенные с помощью умелой профессиональной селекции. Спорткупе для городов – маленькие, с очень удачными кузовами, не говоря уже о тех модификациях в чертовски привлекательных красных оттенках, с М-обвесами и безумными моторами. Что уж говорить –  это адреналин в самом, что ни на есть, чистом виде.
Главные причины безудержного драйва – 400 л.с. и 306 Нм крутящих моментов. Все эти великолепия вместе с шестискоростными ручными коробками передач перекочевали с 3-ей серий BMW, за которые нередко принимают новые “копейки”. На самом же деле, перед нами хорошо известные передние части от старых “копеекк”, просто снабженные М-бамперами. Основными же причинами путаницы являются задние части автомобилей, ведь немногие знают, что хэтчбэки сейчас превратились в полноценные купе.

В целом и в общем “копейки” предстали автомобилями без какого-либо явного недостатка, разве что проблемы с бензонасосами вызвали определенные удивления. Во во всем же остальном покупатели приобретают как раз то, за что они собираются заплатить. А отдать нужно будет 1 347 000 рублей за полную модификацию 135 с ручными коробками. При желании можно устанавливать и автоматические коробки передач, вот только такой поворот событий выглядит чуть-чуть странно.

Представление новых флагманов для BMW – всегда чуть больше, чем обычная презентация, ведь рейтинговая “семерка” несет на себе важный флаг полностью всего бренда. Список моделей автомобилей компании BMW в 2009 году пополнил свой автомобильный ряд, не просто обновленной 7-ю серией, а настоящим прорывом. Можно смело говорить, что разработчики представили модель 2010 года. Причем ее прорыв заключается не только в технологическом плане, сколько в психологических причинах..

Какой-либо релиз немецкого автопрома – это, как правило, техника. Прежде всего, нужно отметить рядный дизельный двигатель 6-ти цилиндров на 4 л, а так же мощностью 306 л.с. Это и есть настоящее воплощение эффективности. Его секрет состоит в использовании специальной системы TwinPower Turbo, которая, кроме мощности, разрешает еще и 600 Нм крутящего момента получать. С такой мощностью до 100 км/ч совершается всего за 6 секунд, а скорость ограничивается 250 км/ч.

Разработчики с гордостью говорят, что в данном классе конкуренции этот автомобиль не имеет. Оснований не доверять им нет, у нас нет. Тем более, огромные успехи в разных номинациях на тему лучших моторов, так же повышают популярность автомобилей этой компании. Кроме уже названного мотора для модификации 740d, будет установлен также  дизель – 730d: двигатель 6-ти цилиндров имеет 286 л.с. и 580 Нм крутящего момента. Немного позже компания-производитель будет выпускать еще и модернизированную версию, которая существенно умерит свои аппетиты, став намного более экологически чистой.
Колеса в заводской комплектации будут чуть меньше 19 дюймов, с опционально доступными вариантами в 20 дюймов. Помимо этого, специальная система для настройки управляемости Dynamic Drive немного настроена по другому, для достижения большего эффекта при острой управляемости.

Не хотелось бы начинать разговор об этой высокоинтеллектуальной красавице с ее стоимости, но 2 655 000 рублей - вполне адекватная цена за авто, способное заворожить любого автолюбителя.

Автомобиль BMW М3 и впрямь обладает магией и непередаваемым очарованием. Судите сами. Внешний вид этого авто очень элегантен. Кузов жесткий, но в тоже время, легкий. Масса 1655 кг. Настройки системы курсовой устойчивости, рулевого управления и подвески можно запрограммировать на руле простым нажатием кнопки «М». Это нехитрое действие поможет вам в одно мгновение превратить ваш автомобиль из вялого транспортного средства, привыкшего мелкими шагами передвигаться в городских пробках, в достойного конкурента нехилого спортивного авто. Ибо мощность двигателя 420 л.с. и возможность развивать скорость в 280 км/ч. говорят сами за себя. К этому добавьте разгон до 100 км/ч за 4,8 сек, максимальную частоту вращения двигателя 8400 об/мин и 400 Нм при 3900 об/мин.

К тому же, машинка весьма дружелюбно расположена к своему владельцу. Она способна вести с ним диалог. А вот насколько владелец будет ее понимать, зависит от его интеллекта, знаний и уровня подготовки. Да-да, BMW М3 требует от водителя некоторого багажа знаний, поскольку он наверняка обнаружит в ней энное количество неизвестных систем.

Впрочем, указанная цена распространяется только на базовую комплектацию. А это далеко не все прелести, которые можно позволить себе на BMW М3. Так скажем, резина Michelin Pilot Sport Cup, размерностью спереди 245/35 и сзади 265/45 обойдется вам дополнительно в 82 000 р, плюс 73 000 за М-drive, за аудиосистему 55 000, М-коробку с 2 сцеплениями 177 000 и расходы за навигацию и прочие опции, обеспечивающие комфорт водителю в дороге.