Продажи Volkswagen Tiguan в Европе начались в ноябре 2007 года. А вот в России компактный кроссовер появился совсем недавно - лишь в текущем году.  Выпуск его налажен в Калужской области. Внедорожник Touareg, 2002 года выпуска, явился предшественником Volkswagen Tiguan. И оба они родственники VW Golf V и модели Passat. Но в отличие от Passat, Tiguan имеет большую жесткость на скручивание. Объем масла в задних амортизаторах увеличен. На 41 мм опустили сайлент-блоки и рычаги. Благодаря этим мерам, при долгом движении по бездорожью объем масла не закипает, задние колеса находятся в оптимальном положении, независимо от нагрузки.

Все это позволяет Volkswagen Tiguan успешно справляться с любым дорожным покрытием. Все неровности, углубления, ямы, теперь ему нипочем. На руле совершенно не ощущаются вибрации, даже во время езды по проселочным, диким дорогам. Volkswagen обладает отличной энергоемкостью и рулевым
управлением, практически невозможно пробить подвеску. Вы можете несколько километров проехать с проколотым колесом - новый кроссовер Volkswagen Tiguan - выпускник калужского автопрома умело скроет от вас этот изъян.

Alpine обзавелась Renault в 1970 году. Именно с этого все и началось. К тому времени, Alpine славилась производством спортивных авто. мобилями. Через шесть лет сотрудничества этих компаний, хэтчбек Renault 5 Alpine, весьма скромного дизайна и с мотором в 1,4 литра и 94 л.с. Масса авто 850 кг. Именно с нее начался выпуск компактных Renault. Спустя пару десятков лет, появилась версия Williams - первая Clio. Однако успех у масс заслужила версия Renault Sport, выпущенная в разных модификациях, в количестве 50 000 экз.

Clio Renault Sport весной 2006 года получила достойную преемницу. Французы представили ее на Женевском автосалоне. Renault Clio Sport добралась до России только спустя два года. Наконец - то у нас появилась возможность в полной мере оценить долгожданную Renault Clio Sport. Интерьер Clio отличается хорошими материалами отделки, оснащением панели и большим количеством места в салоне. Сиденья улучшились, оборудование - педали, рычаг - отличается удобством. Масса 1240 кг. Сlio Renault Sport имеет разгон до 100 км  за 6,9 секунды. 3000 оборотов, 197 л.с., 215 Нм.

Автомобили Mercedes-Benz – демонстрируют настоящее немецкое качество класса премиум. Их характеристики не дают повода потребителям в них усомниться, а имидж Mercedes не имеет конкурентов. Все изображения Mercedes CLC меркнут по сравнению с тем, как этот автомобиль выглядит "вживую", напоминая купе на базе C предыдущего выпуска.

Салон спорт-купе без изысков и очень удобен, начиная с водительского места. Посадка сиденья спортивная, низкая и уютная. Интерьер покоряет своим благородством, о которм здесь говорят и вставки в дверях, и обивка панелей. Даже пластик производит впечатление дорогого материалами. Бортовой компьютер и надписи у кнопок русифицированы, что особенно приятно.

У Mercedes идеальная подвеска, уверенное управление, тугие педали и хорошо настроенное рулевое управление. Мотор мощностью в 204 л.с. вмещает 2,5 л., разгон до 100 км - за 8,4 сек. Маловато, конечно. Расход топлива 16-17 л/100 км.

Покупатели будут покупать Mercedes CLC как имиджевый комплекс. Ну а цена с базовой комплектацией и мотором 180 Kompressor составляет 1 143 000 р. От 1 476 000 р. стоит комплектация с мотором 230.

Маленькая японская Mazda Miata, или Mazda MX-5, уже на протяжении двадцати лет бороздит дороги всего мира. А с момента выпуска в 1989 году, сменилось уже три поколения Mazda MX-5. За это время автомобиль завоевал сердца многих поклонников в разных странах. Да и как иначе, ведь ее отменные ходовые качества и отлично сбалансированное шасси подобны чуду.

Внешний вид Mazda Miata, при всей скромности, пленяет своей красотой. Ей не откажешь в спортивности, атлетизме и динамичности. Устойчивость и скоростные качества авто подчеркивает заходящая на задний бампер линия на боковине кузова. Узнаваемость Mazda в последние годы обеспечивает крупная решётка радиатора. Это новый стиль Mazda - решётка пятиугольной формы. В новой Mazda MX-5 присутствует та же облицовка, как неотъемлемая часть бренда Mazda. Автомобиль Mazda Miata имеет хорошие функциональные характеристики. Новый дизайн и у заднего бампера, у фар головного освещения, задних фонарей и противотуманок.

Miata была представлена в 2008 году на Парижском автосалоне двумя моделями – MX-5 Roadster Coupe и MX-5 с мягкой крышей. Работы, которые ведутся над обеими версиями, связаны с дизайном машины и ее конструкцией.

Хорошее - враг лучшего. А что может быть лучше, чем британский спорткар Jaguar XK? Понятно, что на вкус и цвет, как говорится... Однако удовольствие от езды непередаваемое, да и в  благородстве XKR не откажешь. Профиль и выразительный дизайн соответствуют типичному Jaguar. Двигатель Jaguar XKR имеет объем 4,2 литра, максимальная скорость составляет 250 км/ч, разгон до 100 км за 5,3 сек, расход топлива 12,3 л, хотя на самом деле намного больше,  зеркала заднего вида, 6-ступенчатая коробка передач.

Системы безопасности - система контроля движения работают отлично, абсолютная тишина в салоне – словно находишься в ваккуме, задний привод, мягкая подвеска, подогрев руля, экран с функцией touchscreen, продублированой на руле, центральная консоль замечательно оформлена, хорошая аудиосистема. Функциональность данной модели и ее ездовые качества не вызывают сомнений. Материалы отделки панели - без претензий. При всем этом, стоимость XKR составляет 4 330 000 руб. Однако есть и свои недостатки: тесный салон, маловато места для водителя, дешевый пластик отделки дверей.

Идеальный городской вариант автомобиля - минивэны B-сегмента. Их скромные габариты, тем не менее, обеспечивают достаточный внутренний простор, комфорт и вместительный багажник. Он не боится дальних поездок и в сегменте городских автомобилей вполне может претендовать на массовость.

Однако европейский покупатель, долгое время предпочитавший маленькие хэтчбеки, и погрязший в своем консерватизме, к таким инновациям только присматривается. А зря. Ведь спортивный дизайн этого авто, длиной 3900 м, радует глаз. Honda Jazz совершенно не боится крутых поворотов и кренов - у него хорошая управляемость, отличная подвеска и центральное расположение бака для топлива. К очевидным недостаткам Honda Jazz можно отнести высокий центр тяжести и одно - объемный кузов.

Впрочем, это не помешало обеспечить продажи двух миллионов экземпляров этой модели авто. Кроме того, она за всю свою историю заслужила более 50 наград. А история ее началась 2001 г., когда с конвейера сошла первая новехонькая Honda Jazz.

Интерьер отличается универсальностью и простором. В Honda Jazz все новое: передняя панель, экономичные двигатели VTEC на 1,2 и 1,4 литра, в 90 л.с. и расходом топлива 5,1 и 5,3 л/100 км, пятиступенчатая механическая коробка, платформа, трансмиссия.

Очевидно, пристрастием Кадиллака к качественному дорожному покрытию и объясняется тот факт, что этот автомобиль не так часто встречался в нашей стране. А марка Cadillac нашими водителями всегда воспринималась, скорее, как тип кузова. Впрочем, сегодня ситуация изменилась, и дорогой американский Cadillac перестал быть редкостью на наших дорогах. Более того - он стал узнаваем.

В свое время Кадиллак был лидером мирового автопрома. Именно он стал законодателем таких инноваций, как электростартер, двигателя V8 и других новшеств. В наши дни мода изменилась, и Cadillac старается вернуть себе утраченные позиции. Это способствовало тому, что в 80-х годах появился на свет Cimarron - компактный автомобиль, в 90-х был выпущен переднеприводной Seville. И уже в новом веке появились кроссоверы и внедорожники. Увы, но все эти попытки не вернули былой славы Кадиллаку. Впрочем, седан Cadillac CTS, сами американцы считают достойным конкурентом таким маркам, как BMW и Мерседес.

Да и с первого взгляда на это авто становится понятно, что новый CTS представляет собой совершенно новую модель, имеющую мало общего со старой моделью, но не утратившую некоторые черты типичного Кадиллака. Но это до тех пор, пока вы не заглянули в салон. Все продумано до мелочей: отделка, детали... это совсем не свойственно американцам. Отдадим должное качеству этой модели. Но несмотря на это, до Мерседеса он все равно не дотягивает, хотя и выглядит ужасно навороченным.

Не хотелось бы начинать разговор об этой высокоинтеллектуальной красавице с ее стоимости, но 2 655 000 рублей - вполне адекватная цена за авто, способное заворожить любого автолюбителя.

Автомобиль BMW М3 и впрямь обладает магией и непередаваемым очарованием. Судите сами. Внешний вид этого авто очень элегантен. Кузов жесткий, но в тоже время, легкий. Масса 1655 кг. Настройки системы курсовой устойчивости, рулевого управления и подвески можно запрограммировать на руле простым нажатием кнопки «М». Это нехитрое действие поможет вам в одно мгновение превратить ваш автомобиль из вялого транспортного средства, привыкшего мелкими шагами передвигаться в городских пробках, в достойного конкурента нехилого спортивного авто. Ибо мощность двигателя 420 л.с. и возможность развивать скорость в 280 км/ч. говорят сами за себя. К этому добавьте разгон до 100 км/ч за 4,8 сек, максимальную частоту вращения двигателя 8400 об/мин и 400 Нм при 3900 об/мин.

К тому же, машинка весьма дружелюбно расположена к своему владельцу. Она способна вести с ним диалог. А вот насколько владелец будет ее понимать, зависит от его интеллекта, знаний и уровня подготовки. Да-да, BMW М3 требует от водителя некоторого багажа знаний, поскольку он наверняка обнаружит в ней энное количество неизвестных систем.

Впрочем, указанная цена распространяется только на базовую комплектацию. А это далеко не все прелести, которые можно позволить себе на BMW М3. Так скажем, резина Michelin Pilot Sport Cup, размерностью спереди 245/35 и сзади 265/45 обойдется вам дополнительно в 82 000 р, плюс 73 000 за М-drive, за аудиосистему 55 000, М-коробку с 2 сцеплениями 177 000 и расходы за навигацию и прочие опции, обеспечивающие комфорт водителю в дороге.

Впервые о разработке этого суперкара мир узнал весной 2007 года. Примерно в то же время стали известны его основные параметры и дизайн, предположительно схожий с Aston Martin Zagato 1986 г.

Среди показателей Aston Martin One-77 известно: разгон за 3,7 до 100 км/ч, шестиступенчатая коробка передач и шасси из композитных материалов. При этом некоторые автоиздания поторопились объявить, что эта модификация DB9 способна стать достойной заменой флагману Aston Martin, модели Vanquish S. В то время, как многие уже тогда понимали, что это заявление далеко от истины.

Постепенно информация о проекте перестала быть новостью и о нем на время забыли, вспомнив лишь в середине этого года. Изначально модель Aston Martin One-77 претендовала на самый дорогой автомобиль планеты, соответственно, и выпуск предполагался в расчете на сверхбогатых покупателей.

Очевидно, макс. ск. 330 км/ч. и мощность 700 л.с. в сочетании со сложностью и уникальностью этого авто и стоят колоссальной суммы в миллион фунтов стерлингов, которую просят за него британские производители, но в условиях экономического кризиса, это весьма и весьма спорный вопрос.

Если не учитывать разницу в габаритах, Tucson легко можно принять за рестайлинговую версию Santa Fe, обладающую более внушительными внешними чертами.

Даже придирчивый покупатель заметит, насколько тщательно разработчики отнеслись к разумному использованию внутреннего пространства. Рещение этой задачи более чем важно, особенно если принять во внимание, что Tucson на 17 с половиной сантиметров короче Santa Fe, кроме того «большой брат» на 2 с половиной сантиметра шире.

Старт с места немного разочаровал: для V6 более чем скромно, без ожидаемого задора. При последующем разгоне подозрения укрепляются: двигатель не впечатляет своим темпераментом. Определенный дефицит тяги чувствуется и на городских дорогах, но еще больше ощущается на загородной трассе.

Справедливости ради заметим относительно небольшой расход бензина. После прохождения на высокой скорости извилистого участка загородного шоссе с постоянными обгонами по показаниям бортового компьютера средний расход топлива составил 15,3 л.

Tucson — обитатель городских улиц и загородных шоссе, это учтено в настройках шасси. Но и на коварной «гравийке» автомобиль держится уверенно, не теряя ощущения надежности и максимального комфорта.