ПРИНЯТЬ К СВЕДЕНИЮ

Кузов

Куга собирается вместе с Фокус и С-Мах собираются в Саарлуисе на немецком заводе. В цельносварном и покрытом цынке кузове – огромное количество деталей, созданных из сверхпрочной стали, которые образуют, «жесткую капсулу безопасности». Сзади и впереди заранее предусматриваются специальные зоны деформации, которые созданы именно для поглащения энергии удара. Для того чтобы уменьшить массу задние и передние крылья делают из пластика. Нижняя часть автомобиля идентична как у моноприводных так и у полноприводных разновидностей авто. Уровень сопротивление аэродинамики весьма высок Сх=0,37.

Двигатель

Duratorq 2.0L TDCi
Сейчас автомобиль доступен лишь с турбодизелем на два литра, который известен нам скажем по модели Мондео. Он оснащается common rail системой впрыска, имеющая максимальное давление в 1650 бар. Для соответствия всем экологическим нормам Евро 4 двигатель также оснащен нейтрализатором каталитического действия с системой рециркуляции отработанных газов и фильтром сажи. При мощности в 136 лошадиных сил на сорок тысяч оборотов в минуту и очень большим крутящим моменте в триста двадцать НМ на две тысячи об.\мин данный мотор будет расходовать всего-то 6 литров топлива на сотню километров. Интервалом тех. Обслуживания будет являться граница в двадцать тысяч киломентров.

Шасси
Для Форда Куга основой стала платформа С-Мах минивэна, которая была значительно удлинена и проработана согласно специфика кроссовера и, отдельно, способности устанавливать систему полного привода, которая использует муфту Hadlex. Передняя подвеска имеет L-образные нижние рычажки, которые оптимизированны передними айлент-блоками и задними водостопами собиралась на усиленном подрамнике. Многорычажка Control Blade будет отличаться прежде всего огромными амортизаторами и пружинами и, снова таки, способностью заднего привода. Абсолютно все стандартные Куга оснащаются рулевым управлением, имеющим электрогидравлический усилитель и тремя левелами усиления. Впереди устанавливаются тормозные диски с отдельной вентиляцией и диаметром в 30 см, позади – без вентеляции и имеющие диаметр 302 миллиметра.

Подвеска автомобиля абсолютно точно является заточенной под асфальт. Кому-то она будет казаться слишком жесткой, когда начнем придирчиво пересчитывать все изъяны дорожного покрытия. Однако это в принципе логичная жертва, которая принесена на алтарь повышения управляемости и небольшим кренам. Нельзя сказать что это слишком острый автомобиль, однако на хитросплетении узких пригородных дорог он не слишком тушуется, все время находится под контролем, не будет пугать ни мягким сносом, ни чуть заметным заносом вместе со сбросом акселератора. И руль весьма информативен. Причем уровень и объем информации в принципе никак не будут зависеть от того, в каком из перечисленных компьютерных положений будет располагаться управление – Комфорт, Стандарт либо Спорт, меняется лишь объем усилия.

На проселочной дороге энергоемкость подвески будет выноситься на первый план. И не смотря на короткоходность она тоже на высоте. Вы можете мчаться не разбирая слишком тщательно дороги. Только пассажирам сзади нужно беречь головы и багаж получше закрепить. И какова же мораль, задаете вы вопрос. А я вам отвечу. Плетушка получилась очень и очень качественной как для Форда, так и для людей, которые хотят приобрести кроссовер. Все классические заповеди были соблюдены – на асфальтовом покрытии проворна и очень поворотлива, и на шашлычную лужайку сможет без проблем вывезти вместе со всеми атрибутами, спиннингами и мангалом. Не нравится ручка? Не по вкусу дизель? Тогда вам придется подождать следующего года. Хотя, разумеется существуют и другие варианты. Надо отметить что в данном сегменте вопрос конкуренции стоит очень остро.

На втором ряду места также намного больше. Ограничением по вашему росту будет служить более чем близость крыши - сиденья распологаются в виде амфитеатра, более выше, чем передние - чем нехватка места на уровне ног и плеч. Стоит заметить, что это ограничение достигает двух метрового роста. Но багажное отделение, к сожалению, немного меньше, чем ожидалось - всего лишь триста шестьдесят литров. Однако зато второй лряд сидений может длегко слаживаться, а вещи можно забросить через открывающееся стекло у задней двери.

А что же удалось сплести Форд из турбодизеля с двумя литрами на борту, муфты Хадлекс между осью, а также ручки с шестью ступенями? Не беря вотвнимание то факт что двигатель TDCi вовсе не новый, тем не менее он отлично вписывается в оснащение авто. Шумовой и вибрационный уровни крайне не велики, а 300 Нм крутящего момента,остаются доступными практически во всех диапазонах оборотов авто, и благодаря этому способны разогнать автомобиль не хуже своих соседей по классу. Однако показался весьма странным тот факт, что были выбраныы очень короткие передачи: первая до сороока километров в час; вторая немногим более восмидесяти. Зачем нужна такая явная суета? Ведь как уже отмечалось ранее турбодизель имеет больший диапазон.

Однако если попытаться приловчиться, то вполне можно орудовать рычагом Мондео - с этими же четкими, однако весьма длинными ходами,- можно перемещаться и на Куге весьма динамично.
Однако тягаться с турбоверсией на бензине и с 2,5 литрами на борту да и еще с автоматом, который как ожидают появятся в следующем году, дизельный вариант конечно же не сможет. В таком авто полный привод не будет обязательным. Ведь как правило подавляющее большинство из них никогда не съедут с асфальта. Однако было бы лучше приобрести машину именно с 4 ведущими колесами.

Фокус в том, что данный кроссовер обладает очень даже неплохой геометрической проходимостью. Малые весы, очень высокий клиренс и как следствие большие для такого авто углы въезда и съеда, которые преодолевают брод в 45 см. По сему Куга способна заманить вас именно туда, где наличие полного привода – обязательное условия для движения. Пускай даже такой вот «Паркетный» с автом подключаемой задней осью. В тандеме с системой ЕСП, будет грубо подтормаживать свободное колесо, он будет отличным подспорьем в условиях мягкого бездорожья.

Посмотрев на большую парковку, взглядом ищу Kuga бежевого цвета - ведь именно это было указано в ПТС, - я уже начинал очень сильно сомнваться в том, что не болею дальтонизмом. Авто такого цвета не было! Вообще!

Кугу я, естественно, отыскал - сверил номер. Авто действительно было если можно так сказать неоднозначного цвета. Я бы даже назвал его болотным либо камышовым, тем более что словарь Даля так и определяет слово Куга, как болотное растение которое идет на разного рода плетушки. Однако вряд ли маркетологи Форда заглянули в сей словарик, когда работали над названием, однако факт будет оставаться фактом - Куга оказался правильной окраски.

Осталось посмотреть что за Плетушка вышла у Форд? Тростник, из которого плетут кроссовер был усеян маркетологами, очень заботливо взращивался инженерами и технологами, а также с готовностью пришедшими на помощь дизайнерами, а после отделами продажи и сбыта стали плести свои сети. Внешний вид автомобиля оригинальна настолько, что способна привлечь очень многих, однако в то же самое время не заставляет оных заострять свое внимание на каких-либо отдельных деталях.

Органично, все в тему - и фары с корпоративным уклоном, и несколько параллельных ребер на капоте и классных штамповок по бокам и огромной трапецией радиаторной решетки, и среднее качество пластикового "металла" и пара выхлопных труб. Не агрессивная, однако и не застенчивая. Вы помните, Лермонтов писал "Не внемлет и не желает отталкиваться..." Внутри рули и панель приборов, все от Мондео, Ручник С-Мах, полюбившаяся нам стереосистеме от Сони. Да и посадка идентична тому минивэну - весьма высокая, хорошая, но имеющая ненавязчивую боковую поддержку. Также нет претензий ни к качеству изготавливаемых материалов и качеству самой сборки непосредственно. Интерьер автомобиля понравился несколько больше, нежели, к примеру, в такой же модели в ценовом варианте Мондео.

Главой новинкой в компании Nissan в Женеве стал новый внедорожник X-Trail. На первый взгляд может показаться, что это лишний расталинговый автомобиль.Но на самом деле перед вами совершенно новый X-Trail, который будет конкурировать Toyota RAV-4 и Honda CR-V.
Удивительно, но внешний вид нового X-Trail не особенно отличается от старой машины. >, -с важным видно говорит вице-президент по планированию европейского подразделения Nissan Пьер Луан. По его словам, было принято решение не изобретать велосипед, а улучшать старый автомобиль. В результате X-Trail получил не только новую морду и более симпатичную задницу, но и увеличенный по размерам салон. X-Trail второго поколения на той же платформе, что и новыйNissan Qashgai, который стоит на ступеньку ниже. Так что нет ничего удивительного, что колесная база автомобиля выросла на 5 мм, длина сразу на 175 мм (дорожный просвет составил 200 мм)
Под капотом Nissan X-Trail второго поколения окажутся два бензиновый мотора объемом 2,0 л. (145 л.с.) и 2,5 л. (169 л.с.), а так же дизели объемом 2.0 л мощностью 150 л.с

Представители Nissan пообещали , что продажи X-Trail второго поколения начнут зимой 2008 года. Интересно, что X-Trail появится в старом свете (и в России в том числе) даже раньше, чем в японии. В истории Nissan такое происходит впервые, будь обычно японские производители для проверки на (детские болезни) продают новые модели сначала у себя дома.

Главой новинкой в компании Nissan в Женеве стал новый внедорожник X-Trail. На первый взгляд может показаться, что это лишний расталинговый автомобиль.Но на самом деле перед вами совершенно новый X-Trail, который будет конкурировать Toyota RAV-4 и Honda CR-V.
Удивительно, но внешний вид нового X-Trail не особенно отличается от старой машины. >, -с важным видно говорит вице-президент по планированию европейского подразделения Nissan Пьер Луан. По его словам, было принято решение не изобретать велосипед, а улучшать старый автомобиль. В результате X-Trail получил не только новую морду и более симпатичную задницуïîëó, но и увеличенный по размерам салон. X-Trail второго поколения на той же платформе, что и новыйNissan Qashgai, который стоит на ступеньку ниже. Так что нет ничего удивительного Òàê ÷òî íåò íè÷åãî, что колесная база автомобиля выросла на 5 мм, длина сразу на 175 мм (дорожный просвет составил 200 мм)
Под капотом Nissan X-Trail второго поколения окажутся два бензиновый мотора объемом 2,0 л. (145 л.с.) и 2,5 л. (169 л.с.), а так же дизели объемом 2.0 л мощностью 150 л.с

Представители Nissan пообещали , что продажи X-Trail второго поколения начнут зимой 2008 года. Интересно, что X-Trail появится в старом свете (и в России в том числе) даже раньше, чем в японии. В истории Nissan такое происходит впервые, будь обычно японские производители для проверки на (детские болезниïðîâåðêè) продают новые модели сначала у себя дома.

Infiniti J30

Упоминая автомобили марки Infiniti невозможно не заострить внимание на модели Infiniti J30, которая успела в свое время произвести очень хорошее впечатление на автолюбителей.

Модель Leopard в марке Nissan является прародителем модели Infiniti J30. Автомобиль был создан специально для рынка Соедененных Штатов и дебютировал в 1992 году. J30 получил двигатель V6, который размещен поперечно, динамичный и привлекательный дизайн

Автомобиль обладает болшим вместительным салоном, широким внутренним пространством и достойных размеров багажное отделение.

Если рассматривать стандартную комплектацию, то J30 оснащен следующими устройствами: электропривод дверных замков и стеклоподъемников, бесфреоновый кондиционер, который способен автоматически регулировать температуру в салоне, система усиления тяги, оснащенная вязкостным дифференциалом повышенного трения (Traction Enhancement System), обогреваемые зеркала заднего вида, подогрев передних стекол с таймером. Вместе с другими штрихами роскоши это делает J30 роскошным семейным седаном.

Двигатель, объемом в 3 литра, который может похвастаться 213 л.с., способен также обеспечить управляемость с плавной подачей мощности и хорошей обратной связью.

КПП может быть как пятиступенчатая механическая, так и четырехдиапазоновая автоматическая. Подвеска колес оснащена стабилизаторами поперчной устойчивости и сама по себе независимая. Неплохое место на рынке автомобилю позволило занять отличное сочетание просторного салона, доведение до высоких параметров управляемости и хорошей динамике.

В 1997 году J30 был снят с производства.

аследницей I30 стала модель I35, которая была представлена компанией Infiniti в 2002 году. Новое имя свидетельствует прежде всего об увеличении объема двигателя с 3-литрового до 3,5 литрового. Мощность нового V-образного шести цилиндрового двигателя составляет 255 лошадиных сил. Силовой агрегат оснащен системой регулирования фаз газораспределения, систему стабилизации, современную тормозную систему и систему контроля тяги.

Одной из состовляющих успеха I35 является двигатель. Силовой агрегат VQ серии давно прослыл лучшим аналогом и способен демонстрировать разнообразные технические изыски автомобиля, покрытые молибденом, глушительс переменным объемом, облегченные поршни, индивидуальные катушки зажигания для отдельной свечи. Сами же свечи требуют к себе внимания раз в 100 тыс. миль, т.к. обладают пластиновым напылением.

Модель имеет 4-скоростную АКПП. При желании можно установить КПП на 6 скоростей.

I35 оснастили не только лишь новым двигателем, но и весьма близко приблизили к новому флагману модели Q45, в стилистическом плане. Переделаны были задняя и передняя части автомобиля, появились новые ксеноновые фары. Также была изменена форма крышки багажника, задние фонари покрыли прозрачными колпаками, изминился также дизайн радиатора и бамперов.

Дизайн салона способен обеспечить комфортным размещением пятерым людям. Интерьер продолжает радовать приятными пустячками, такими как солнцезащитные шторки на заднем стекле с сервоприводом. Пассажирское и водительское сидения имеют четыре и восемь электрические регулировки. Интересно, что подогревом сидением компания не ограничилась, а снабдила им даже руль

Попытка распространения ны рынке люксовых автомобилей была вызваза большим успехом Nissan Maxima на рынке Соедененных Штатов. Необходимо было подчеркнуть отличие от Nissan Maxima. Для этого было решено предлагать новую модель автомобиля в европейском кузове, который не поставлялся в Америку под маркой Nissan.

Впервые показ люксового седана Infiniti I30 пришелся на апрель 1995 года.

Машины первых годов выпуска снабжались силовым агрегатом, имевшим мощность порядка 193 л.с. и объемом 3,0 литра

Разгонялся сей агрегат до 100 км\ча за 7,7 сек. Максимальная скорость равнялась 205 км\час.

Во второй половине 90-х годов I30 завоевала репутацию лучшего авто в классе роскошных седанов на рынке США. Выскокое качество сборки, хорошая управляемость, оснащенность дополнительным оборудованием считались его преимуществами

I39 второго поколения дебютировал первым. В 2000 году обновленная модель поступила в продажу. Автомобиль приобрел новую внешность, новый интерьер, множество нововведений в механике.

Эргономисты и дизайнеры компании Nissan подвергали пересмотру все, начиная от остекления салона, не пропускающим ультрафиолетовое излучение и заканчивая рулевым колесом. При отделке использовались натуральная кожа, ценные породы дерева. Раздельное кондиционирование обеспечивало дополнительный комфорт

Спец пакет оборудования, который получил название Comfort and Convenience Package позволял обеспечить связь водителя с домом: открытие ворот гаража, включение внешнего освещения, снятие дома с охраны. Также клиент может заказать установку Infiniti Communicator - системы глобальной связи

Infiniti G35 - по сути, аналог японского Nissan Skyline. Автомобиль успешно дебютировал в 2002 году. G35 создавался по классическим канонам: ведущие колеса - задние, двигатель спереди. Имел две разновидности кузова: купе и седан

Infiniti G35 - это динамические пропорции, оригинальные и лаконичные детали оформления, весьма выразительное сочетание поверхностей. Спортивный характер автомобиля выдает его внешность: высокая и короткая линия багажника, арочная крыша, длинный капот. Стоит отметить, что двухдверный вариант авто короче и ниже седана.

В современном городе именно силуэт этого автомобиля сможет подчеркнуть вашу индивидуальность. Прежде всего G35 поражает своей яркой харизмой, нетривиальностью и целым букетом нестандартных решений.

Двери открываются довольно широко, почти на 90 градусов. Лишь солидные, качествыенные и дорогие материалы используются для отделки комфортабельного и просторного салона.

Авто также отличается довольно удобной формой кресла водителя, достаточным количеством регулировок. Рулевая колонка способна менять только наклон, но вместе с ней опускается и поднимается весь щит приборов.

Infiniti G35 является пятиместным автомобилем, однако на заднем сидении будет комфортнее двум пассажирам. Для них этот диван превратится в два прекрасных кресла с раздельной регулировкой угла наклона спинок. Сложить спинки заднего сидения невозможно, поэтому объем багажного отделения (475 литров) увеличить не возможно. От нежелательного проникновения багажник надежно защищен. Дело в том, что нет личинки для открытия ключем, а кнопка в салоне снабжена дополнительной блокировкой.

Купе Infiniti G35 - 4-местный автомобиль с весьма острым рулевым управлением и жесткой подвеской. В спортивном стиле и более выского класса выполнено оснащение салона, нежели у седана.