Новый легковой автомобиль “Группы ГАЗ” Siber (Сайбер) был официально представлен на международной автомобильной выставке “Интеравто-2007″ в Москве 28 августа.
В базовой комплектации Siber оснащен двухлитровым двигателем мощностью в 141 л.с., с передним приводом, что обеспечивает Волге Siber хорошую динамику разгона.Кроме того, и комплектация ГАЗ сайбер вполне соответствует уровню комплектации современного европейского автомобиля. Так, Волга сайбер имеет кондиционер, 2 подушки безопасности, надежную систему ABS, а также эффективную противобуксовочную систему «Traction control». ГАЗ Siber оснащен гидроусилителем руля и регулируемой рулевой колонкой. Фары у Volga Siber галогеновые, имеющие задержку отключения и регулировку уровня яркости. Кроме того, на Сайбер установлены еще и противотуманные фары.
Также будут выпускаться автомобили с автоматической коробкой передач и двигателями объемом 2,4 и 2,7 литра.
Двигатель «Крайслер» 2,4 литра, мощность 143 л.с. момент 210, коробка-автомат, 4-х ступенчатая, с тип-троником, т.е. – с возможностью ручного переключения, АБС. Максималка – 195, до сотни – 13,4, расход по городу 14, по шоссе – 8.
Автомобиль другой комплектации резвее, хотя движок 2 литра, зато 6-ступенчатая «механика» - до сотни 11 секунд, колеса уже не 16, как на люксовой, а 15 дюймов. Кстати, что важно – профиль резины и там, и там тоже нашенский – 60.
А вот оцинковка кузова – полная и это удар под дых любому конкуренту.

Автозавод ИЖ выпустил свой новый автомобиль

Иж-2127 – совсем другое дело! Машина на агрегатной базе Иж-2126, что немного странно – заднеприводный автомобиль такого класса вряд ли имел бы бешеный успех на рынке. Зато затраты на разработку минимальные. Тема скетчей и «компьютерных фото» автомобиля класса С отличается стремительностью, нестандартностью стилистических решений. Обратите внимание на плавно выступающие ребра крыши. Таким образом конструкторы решили проблему удобной посадки в автомобиль не в ущерб повышению центра тяжести. Дверной проем сверху ограничивает небольшой косяк – силовой элемент, обеспечивающий необходимую жесткость крыши. Обычно для обеспечения достаточного пространства над головой пассажиров и удобства посадки крышу приходится поднимать, а здесь просто подняли силовые элементы! Оттого сбоку машина смотрится динамично, словно профиль самолетного крыла, но при этом аэродинамические характеристики не страдают завышенной подъемной силой.

Хотя взгляните на предварительный компьютерный набросок – где стремительная игра линий, изысканность дверных ручек, пластика? Такое ощущение, что все выступы зашкурили, от ребер на крыше оставили лишь легкие воспоминания, а дверные ручки купили у китайцев. Все это – предполагаемый результат попыток довести автомобиль до конвейера. Делать плоские поверхности дешевле и технологичнее. Хотя настроение первых набросков еще присутствует, но где-то там вдалеке. Словно на самобытный силуэт натянули кузов «Форд Мондео». Тот, кстати, был разработан исключительно с помощью компьютера, точнее, математического моделирования. Может быть, нашим инженерам мегагерц не хватило? Впрочем, это уже придирки. Автомобиль на эскизах получился очень интересный – ни с чем не спутаешь.

Инженерный центр «i-ДИЗАЙН» был образован в 2005 году ведущими специалистами в области дизайна, инжиниринга, компьютерных технологий, работавшими на ОАО «ИжАвто». Когда руководство СОК посчитало экономически невыгодным создание нового автомобиля марки ИЖ, в содержании такого штата инженеров не было особого смысла. Тогда в почти полном составе они решили уйти в открытое плавание. Тем более что за время присутствия самарской компании на заводе было начато много интересных проектов, был наработан огромный опыт, создана мощная и слаженная команда, обладающая сильным потенциалом.

Что это за разработки? Во-первых, глубокий рестайлинг «Оды». Работы проводились по самым современным технологиям компьютерного проектирования, которые применяют крупные мировые производители. Так появился автомобиль, который сейчас вы можете наблюдать на этих рисунках, сделанных с помощью компьютера на основе модели, полученной с живого автомобиля.

Обратите внимание на грустное выражение ее «лица». Жаль, но уже тогда мало кто верил в воскрешение рожденного в муках и устаревшего еще до начала производства автомобиля. Платформа некогда «Орбиты», а потом «Оды» была признана бесперспективной, а затраты на подобное обновление - неоправданными. Хотя рисунок получился живой. Задняя часть немного тяжеловата, будто в багажнике лежит мешок картошки. Но круглые циркульные арки, окрашенные в черный цвет средняя и задняя стойки кузова, боковой молдинг и выштамповка на капоте придают силуэту стремительности. Может быть, даже молодости… А интерьер даже в пластилиновом коричневом исполнении при всей свое простоте производит сильное впечатление. Необычно расположены рукоятки управления микроклиматом, а центральная консоль словно вторит арочному настроению козырька комбинации приборов.

вот фото http://forum.s-c.ru/download/383767_attachment_s-c.ru.jpg