В начале 2001 года дизайнеры и инженеры представили на обзор профессионалам и любителям новую модель автомобиля, то это вызвало огромный интерес, не только к компании-производителю, но и непосредственно к самой модели машины. Семейство этих автомобилей пришло на замену хэтчбэков Fiat Bravo.

На самом деле, мало среди специалистов автодизайна и автоиндустрии ожидал настолько резкого поворота от этой первой версии этой модели дизайнерской марки «БИО» до невероятно модного в начале 21 века стиля, под названием New Edge. И, конечно же, были безумно этому рады преданные поклонники данного модельного ряда именно такой автомобильной компании – простые рядовые автолюбители. Даже учитывая то, что фирма-производитель испытывает некоторые финансовые трудности, она осталась верным сторонникам FIAT-а.

И все это дало ощутимый и заметный результат. В подготовку и разработку производства моделей этой автомобильной корпорации было вложено более миллиарда евро, что по меркам нынешней автомобильной индустрии является очень даже небольшой суммой. Однако, тем не менее, было разработано 2 совершенно разных по типу и дизайну автомобиля с кузовами на пять и три дверей.

Первая модель – трехдверный хэтчбэк, будет востребован среди любителей динамичного и спортивного стиля. При суммарной длине машины в 4180 мм, ширина колесной базы равняется 2600 мм. Модель с 5-тью дверями, с такой же колесной базой, длиннее и выше (4250 длина и 1510 мм высота кузова). Такой вариант в любом случае заинтересует автолюбителей, у которых есть семья, т.к. задние кресла удобно складываются, а также изменяется угол наклона сидения. Если же владелец собирается на своей машине перевозить достаточно большие грузы, то в этом случае можно даже сложить правое переднее сидение.

Данные модели автомобилей относятся к клану авто марки Крайслер и продолжают линейку машин этой серии. Причем это единственные автомобили, которые соответствуют всем европейским классам D и С, но производятся для северно-американского автомобильного рынка.

Учитывая мировые тенденции, автомобили Dodge Neon стала заметно крупнее, что тут же сказалось на суммарном объеме багажного отделения и салона. Разработчики и инженеры автомобилей этой марки серьезно работали над кузовом, и учитывали все самые современные технологии и разработки последних лет в новейшей автомобильной промышленности. В результате жесткость и стиль кузова Dodge Neon сразу же увеличились на 26%.

Проанализировав маркетинговую проблему с продажами кузова типа «купе», представители руководства компании решили ограничиться только выпуском 4-х дверного седана, что очень положительно сказалось на суммарных продажах авто.

Силовые установки машин представлены 16-клаппанным бензиновыми двигателями с поперечными расположениями и общим объемом камер в два литра и максимально развиваемой мощностью, которая равна 133 л.с. . При всем этом крутящие моменты составляют 6000 об/мин. Управление, как правило, осуществляется классическими 5-ти ступенчатыми коробками передач, однако также предусмотрены возможности установки 3-х ступенчатого «автомата». Во время городской езды примерный расход топлива равняется около 9,5 литров, а по трассам – немного больше 7 литров/100 километров пробега.

В стандартные комплектации входят кондиционеры, регулируемые рулевые колонки, магнитолы со стереофоническим звуком, а также ряд других дополнительных аксессуаров. Подвески сконструированы в двух вариантах: спортивный и более жесткий со спортивными шинами в V категории.

Автомобиль, разработанный американскими инженерами для Соединенных Штатов Америки, считается у нас 2-ым сортом. Поэтому и поставлены Chrysler Sebring защищать достоинство марки в одном ряду с Toyota Avensis, Ford Mondeo, Honda Accord и VW Passat. Здесь у автомобилей Chrysler появляется некоторый козырь: они и выглядят внушительнее, а в салонах явно просторнее, да и комплектации у них на должном уровне. Цены рейтинговой версии конкурентов, хотя с приличным наворотом оборудования, примерно такие же.

Если задняя стойка, то она должна быть широкая и огромная. Дизайнерское решение для нового Chrysler Sebring оттачивалось на концепт-авто 2003 года Chrysler Airflite, который, кстати, изначально был хэтчбэком. Но компания-производитель просто не могла не начать производить марку автомобилей хэтчбек. Именно от концепта-хэтчбэка серийному седану достался наклон задних массивных стоек, а так же форма решетки радиатора, оборудованной передней оптикой. В случае с автомобилем Chrysler, технологи назвали это «утонченность».

Поэтому, то, что в США считается роскошным салоном, у нас – не качественная пластмасса. Но в этой ситуации наметились некоторые перемены к лучшему. Пластик теперь вовсе не занимает всё торпедо, а только его основную часть. Ближайшая к пассажирам поверхность покрыта хорошим мягким и качественным материалом и собрана в нехитрый эскиз. Интерьер выполнен чисто в американском стиле – он величественен и тяжел. Каждая незначительная на первый взгляд деталь – это громадная глыба, которая отшлифована под общий стиль внутреннего салона.

То, что в СШа – идеальная управляемость, то у нас тоже удобно водить. Неожиданно острыми рулевыми управлениями обладает этот американский автомобиль. Шасси так же настроено чисто по-европейски: оно цепкое  жесткое.

Chevrolet Viva  – это модернизированный и перелицованный. Opel Astra G 2-ого поколения (выпускался в Германии с 1998 по 2004 г.г). Для автомобильных рынков Opel Astra G под маркой Chevrolet производится до сих пор; в их число входят Бразилия, Польша и Россия. В нашей стране сборкой авто занимаются совместные тольяттинские предприятия GM и АвтоВАЗа.

К сильной стороне Chevrolet Viva относятся превосходные адаптации к невзгодам  дорог: автомобиль снабжен защитой двигателя, топливной системой и контроллером, который позволяет запускать мотор при температурах до -40 градусов. Аккумуляторы повышенной мощности в защитных кожухах и возможности потребления бензина АИ-92 способствуют неприхотливости Viva в российских условиях. Довольно-таки сложно называть салон Chevrolet Viva очень просторным – он существенно уступает своим одноклассникам в объеме, в особенности на заднем ряду. Багажник также не очень большой по сравнению с конкурентами. Однако с другой стороны авто выделяется намного более спортивным силуэтом. Существует два заводских варианта комплектации  автомобиля – «GLS» и «L», а так же спортивная комплектация авто - «Adrenalin». Все три версии Chevrolet Viva снабжены 1,8-литровым 16-клапанным двигателем с запасом мощности – 125 л.с.

Если вы получаете истинное удовольствие от управления гоночным автомобилем, то специалисты советуют обратить особое внимание на машину Chevrolet Viva. Автомобиль разработан и создан в первую очередь для быстрой «драйверской» езды, об этом ярко свидетельствует мощный мотор, настройки управляемость и подвески. В несколько меньшей степени Viva подходит под тип семейного авто. Chevrolet Viva прекрасно подготовлена к активной эксплуатации в России, машина создавалась в тесном сотрудничестве с компанией Opel и имеет, так называемое, «двойное гражданство».

Когда приходит определенное время даже самую успешную, популярную и востребованную модель автомобиля приходится снимать с выпуска, и тогда перед разработчиками встает достаточно логичный вопрос: “Будет ли новая выпущенная модель до такой же степени популярная, как и предшественница?” Недавно примерно задачку вместе решали корейцы и американцы – новый седан Chevrolet Cruze выйдет на замену семейству Lacetti, которое, уже 7-ой год успешно продается в российских городах.

Глядя на ряды аккуратно стоящих в аэропорту Chevrolet Cruze, сразу же хочется заметить, что  дизайн автомобиля Cruze намного приятнее привлекательнее, чем типичные формы седана Lacetti, который разрабатывался в Италии. Создателем дизайна Cruze – являетяс кореец Тэван Ким, который занимает должность вице-президента Центра GM DAT. Он руководил работой одиннадцати дизайн-студий во многих странах Европы и Америки. В общем результат работы дизайнеров просто впечатляет – Chevrolet Cruze по истине выглядит “глобально” и свежо, поэтому он отлично подходит для любого автомобильного рынка.

Однако не забыты и немного более классические кузова – вполне возможно, что нас ожидает и хэтчбэк Cruze, да и от универсального дизайна в Chevrolet пока не отрекаются (все эти детали  сейчас рассматриваются). Тем не менее, российским гражданам переживать не приходится – в нашей стране Chevrolet Cruze будет производиться одновременно с моделью Lacetti. По крайней мере, первое время. Производство автомобиля Сruze началось на заводе в Шушарах уже этим летом, а продаваться машины будут в начале осени.

Chevrolet Cruze в странах Европы будет примерно на 6-8 % дороже автомобиля Lacetti. Похожая картина будет и в России. Однако такая незначительная переплата за автомобиль Cruze очень даже оправданна.

Не так давно мы даже не думала, что китайская автопромышленность плотно войдет в контакт с российским потребителем. Китайские автомобили с каждым днем становятся все популярнее и популярнее. Это не безосновательно. В этом можно легко убедиться, взглянув на престижные автомобили C-класса Chery Fora.

На мировой арене автомобили Chery Fora появились в 2006 году, а уже год спустя успешно добрались и до России. 2-литровые бензиновые двигатели, которыми оснащается Fora способны выдать момент - 180 н.м и 130 л.с  До 100 км эти автомобили разгоняются за 11 секунд. Суммарный расход топлива равняется 10 литров.
Отделка автомобилей Chery Fora достаточно качественная. Внутри салонов могут без труда поместиться 4-5 человек. Приборные панели не блещут изысками. Единственной симпатичной деталью панели приборов считаются экраны бортовых компьютеров, которые имеет приятную голубоватую подсветку. Центральные консоли выполнены под цвет салона. В центре консолей расположились алюминевые вставки совместно с органом управления разной электроникой. Здесь можно увидеть CD-магнитолы, которые могут вместить до 6 дисков. Под магнитолами располагаются климатические установкаи.

Несмотря на то, что машина Fora теоретически относится к C-классу, ее оснащение находится не на один порядок выше. Ведь даже в базовых комплектациях вам предлагают электростеклоподъемники, парктроники, электрорегулировки сидений по восьми направлениям, антиблокировочные системы тормозов и электронные системы распределения тормозных усилий, кожаные салоны, автоматические климат-контроли и много всего прочего.

Chery Fora прекрасно и послушно ведет себя на трассе. Но, такой автомобиль больше всего подходит для размеренной езды, неспешной, чем для скоростных маневров

Вам приходилось ездить на автомобиле Citroen, на котором установлена гидравлическая подвеска? Нет? Ну, вот и прекрасно. Компания Citroen изменила традициям, и сделала авто, которое должно понравиться всем без исключения. Это новые Ситроен С5, европейские презентации, которых недавно проходили в Лиссабоне.
Citroen выпуском этого автомобиля изменил многие традиции автомобилестроения. Начиная с 1955 года, когда публике представили автомобили Фантомаса - легендарные DS - все без исключения большие Citroen (C5, XM, CX, Xantia) выпускались, с установленной на них гидравлической подвеской. Никаких амортизаторов, никаких пружин! Только "зеленка" и сферы.

Для людей, которые не знакомы с автомобилями французских конструкторов и разработчиков, многие модификации Citroen могли буквальном смысле завести в тупик. Например, у автомобиля CX, который появился в 70-х годах, руль самостоятельно возвращается в беззначимое положение даже на стоянке.
Российские цены на автомобиль Citroen С5 пока еще не известны. Во Франции же приобрести самый недорогой Citroen С5 можно за 22 тысячи евро. А в России, как обещали французские проиводители, автомобиль марки С5 будет стоить одинаково, с Ford Mondeo.

А как же у французов дела обстоят с кабриолетом, будет ли он также входить в серию? Ответ на этот вопрос – Нет. Машина, которая показывалась во Франкфурте, понравилась не только журналистам, но и простым гостям автосалона. Но ее не пропустили жестокие реалии современного рынка - поставить кабриолет на конвейер у Citroen получиться только через два года, после массового выпуска универсала и седана. А это, по мнению производителей, непозволительно поздно. Однако в серии марок С5 в скором будущем будет пополнение. Конкретная машина еще не названа, но по слухам - это купе

Два года назад был проведен первый пробный тест автомобиля Cadillac STS. Многие присутствующие еще не знали технических подробностей этого автомобиля. А эта марка заслуживает к себе повышенного внимания.

Именно на этой машине впервые появился двигатель V8, гидрокомпенсатор в механизмах газораспределения и прочие технические революционные новшества. Автомобили Cadillac на пару со своими извечными конкурентами "Линкольном" были лидерами не только американских, но и мировых представителей автопрома. На машинах Cadillac ездил президент США, многие звезды рок-н-ролла, а так же некоторые известные актеры.

Главными конкурентами новых Cadillac CTS называют "трешки" BMW. Похоже, именно их брали за идеал, при доводке ходовых качеств новых CTS на северных плитах Нюрбургринга. И именно на "трёшки" американцы обращали свое внимание, при выборе силового агрегата для Cadillaca: новые V6 с непосредственными впрысками развивает скорость до 307 лошадиных сил. Это на 1 лошадиную силу больше, чем мотор BMW 335i. Наконец-то, системы полных приводов CTS по схемах очень напоминают BMW xDrive: крутящие моменты на задних осях передаются постоянно, а передние подключают муфтой со специальным электронным управлением.

Хотя, вполне возможно, что задумчивости "автомата" и недостаточные энергоемкости подвесок характерны для полноприводных автомобилей. Заднеприводная версия CTS легче, у них они другие, более жесткие ходовые и прочие настройки трансмиссии.

Среднестатистическая цена на новый автомобиль Cadillac CTS (c 210-сильным мотором 2.8, а так же задним приводом) начинается у отметки 1,2 миллиона рублей. Версии с 3,6-л. "шестеркой"  будут стоить 1 миллион 325 тысячи, а за полные приводы придется еще доплатить компании около 100 тысяч рублей.

В BMW всегда умел играть на нервах журналистов. Сначала кто-то на презентациях как-то вскользь упоминал о проекте новых автомобилей, которые покажут вот-вот во время выставки на одном из автосалонов, и… «Мы гарантируем – это будет настоящий прорыв». Обоснованных причин для не доверия такой информации нет – ведь в BMW не депутаты сидят, может, и вправду выполнят обещанное. Поэтому сразу же разнеслась молва о сверхъестественных разработках машин времени в секретных лабораториях BMW, а как бы случайно, сделанные шпионами снимки автомобилей, похожих на BMW, еще сильнее подогрели общий интерес.

Но эти спектакль могли бы провалиться еще до официальной премьеры, если бы не некоторые обстоятельства: в компании BMW дыма без огня никогда не бывает. Если руководство этой компании говорит: «Мы разработаем автомобили, которые вам понравятся», то, они действительно его сделают. По меньшей мере, так было раньше, и основной вопрос на сегодняшний день: не будет ли новый автомобиль BMW X6 исключением из всех правил компании?

Официальные представители BMW отзываются немного помпезно об автомобиле Х6, так как на самом деле оказалось все намного прозаичней. «Все не так грустно, как кажется на первый взгляд, – говорит Даниэль Шмидт, ответственный за выпуск автомобиля Х6 на современный рынок. Во всем остальном же машины BMW X6 – абсолютно самостоятельные проекты, и, скорее всего, их ждет долгое и светлое будущее».

Но, несмотря на виртуальность оплаченных товаров, они полностью уверены, что сорвали по истине большой куш. Ведь автомобили BMW X6 – это хит, модные штучки, шоу-стопперы. Это машина, которая будет популярна хотя бы из-за того, что больше ничего похожего на рынке не существует.
Автомобили BMW X6 не только оправдывают полностью все ожидания потенциальных покупателей, он превосходят их в несколько раз. Стремительные, динамичные и совершенные…все это о машинках BMW X6.

Новый BMW Z4 Roadster пришел на смену уже полюбившемуся кабриолету Z4 Coupe. В добавление ко всему этому, он отлично удовлетворил потребности энтузиастов, которым нравятся авто с буквой M.

Стоит отметить, что новый автомобиль BMW Z4 - это уже 5-тый родстер представленный за последние 20 лет. Первая модель автомобиля BMW Z1 появилась в конце восьмидесятых и имела два композитных сиденья и стальной кузов.

Подобный внешности салон также не разочарует. Великолепно отделанный и мягкий, значительно лучше, чем его более ранний предшественник, он просто окутывает пассажира и водителя в кожу, богатую древесину, которая отделана алюминием и высококачественный пластик. Сразу под ними тахометр и спидометр располагаются в центре, а датчик давления и топливный измеритель масла. Круглые регуляторы температуры располагаются в самом верху центральной консоли, сразу под ними аудио система. Пассажир и водитель разделены туннелем, на котором находится рычаг переключения, а также коробка передач нового поколения iDrive, подогрев сидений, управление складной крышей и электронный стояночный тормоз и переключатели для удобной настройки подвески.
Построенный в Южной Каролине BMW Z4 Roadster стал более "напичканее" и крупнее по сравнению с Z3. Изначально, комплектация включает в себя шестицилиндровый мотор, мощность которого значительно увеличена, поэтому он отлично выполняет свою функцию. Ну и, понятно дело, что не обошлось без мощной M, а так же без модели с жесткой крышей.

Посадка за рулем при росте даже 188 см очень комфортная и не имеет никаких недостатков. Все органы управления доступны и, при кратковременном ознакомлении пользоваться ими очень удобно, ты уже знаешь, где находится та или иная кнопочка переключения. Трехспицевое рулевое колесо выполнено в небольшом диаметре, но оно довольно толстое. Крыша сделана из стекла и алюминия , устанавливается и убирается всего за 20 секунд.