Hyundai i30 был разработан в Рюссельсхайме, там находится техническо-конструкторный центр Hyundai. По счету, это уже 2-ой автомобиль, который делают с учетом практически всех предпочтений европейских потребителей. Первым авто был Getz. При длине 4246 мм и ширине 1767 мм хэтчбек Hyundai i30 по размерам совсем немного не дотягивает до абсолютных лидеров в своем размерном классе, а вот пространством для ног задних и передних пассажиров он многие марки автомобилей обходит с лихвой.

Благодаря своей значительно удлиненной колесной базе, Hyundai i30 относительно устойчивый и хорошо управляемый на поворотах. Автомобиль имеет ярко выраженный спортивный характер, который отлично подчеркивается, как мощными двигателями , так и энергичными линиями кузова. Двигателей на этом автомобиле шесть: три дизеля и три бензиновых. Бензиновый моторы, 1.6 л мощностью 122 л.с и 1.4-литровый мощностью 108 л.с., и 140 сильный 2.0 литровый агрегат. Все это придает Hyundai i30 великолепную динамику. А дизель, скорее всего, на территории России поставлять не будут, о чем мы можем только лишь сожалеть. Трансмиссии есть и автоматические – нажимай газ и больше никаких проблем, так и механические для тех, кто наслаждается драйвом.

Ну и безопасность корейские разработчики не обошли стороной. Испытания уже проходят даже на этапе разработки, все тестируется и отлаживается, после чего проводятся более активные испытания. Пассивная безопасность включает в себя две подушки безопасности спереди, а так же задние и боковые подушки, подголовник, ремень безопасности пассажиров и водителя.

У i30 достаточно удобный 345-литровый багажник, длина которого составляет 821 мм, ширина -  1040 мм и высота - 558 мм. А если специальным образом сложить задние сиденья, то суммарная длина багажника увеличится до 1141 мм, а объем составит 1255 литров.

Первая встреча с Hyundai Genesis 2009 произошла в автосалоне в городе Нью-Йорк, где новый седан выступил в виде своеобразного концепта. В Детройте появилась уже предсерийная модель, лишенная некоторого радикализма концептуального Genesis. В последней версии корейцы решили избавиться от хищного прищура фар, а так же продольной штамповки на капоте. Радиаторные решетки, на этих автомобилях, стали массивнее. Рисунки задних фонарей немного упростились. Линия кузова осталась строгой, как и положено флагманскому седану, без какой-либо игривости.

В арсенале новых автомобилей – обновленные заднеприводные платформы, топовые 368-сильные 4,6-литровые "восьмерки" - собственные разработки корейских производителей, а также два двигателя V6 объемом 3,8 л. и 3,3. Мотор комплектуется 6-диапазонными "автоматами" Aisin и ZF.
Корейские флагманы впервые получили кнопки стартера, "умные" адаптивные круиз-контроли, способны поддерживать заданную дистанцию до идущей впереди машины, мультимедийные интерфейсы, наподобие систем iDrive у BMW, 8 подушек безопасности, сиденье с подогревом, несколько адаптивных фар, навигационные системы и аудиосистемы Logic 7 с 1 7 колонками.

Главное преимущество Hyundai – это конкурентоспособные цены, зафиксированные уже в рекламирующем слогане пресс-релиза: "Hyundai Genesis – это премиум-седан с начинкой всего на 60 тыс. долларов. Продается в два раза дешевле". На родине корейские флагманы будут стоить несколько дороже. Возможно, из-за этого на местном рынке новые автомобили рекламируются довольно агрессивно. Телеканалы крутят рекламные ролики, в котором Hyundai Genesis с Audi A8 на скорости более 100 км/ч. Видео лобовой атаки автомобилей сопровождается отдающим пафосом комментарием: " Этот автомобиль призван конкурировать с самыми лучшими немецкими автомобилями".

Минивен B-сегмента – это идеальная машина для городов – достаточно комфортная и просторная при сравнительно скромных габаритах. При необходимости можно обеспечить достаточно приличный багажник. Опять же при желании вполне приемлемы такие автомобили для дальних поездок, например, в другие страны. Чисто теоретически для европейских стран и российских городов-миллионров эти авто должны стать одним из самых массовых сегментов автомобилей.

Консервативные в своих массах покупатели привыкли к маленьким хэтчбэкам и только присматриваются к инновационным классам. Абсолютно зря. Грубо говоря, значимых отличий у Honda Jazz, за которые эти автомобили можно было не любить, всего-навсего два – это однообъемные кузова и высокие центры тяжести. Но дизайны “вагонов” уже давно не примитивны “сарайные”, а яркие, стремительные и даже спортивные. Новые автомобили Jazz просто идеально сложены в пропорциях: широкие клиновидные кузова с идеальными дугами линий контуров.

Интерьеры у Honda Jazz новые, но снова не совсем обычные. Никаких симметрий центральных панелей. Своё, оригинальное расположение органов управления кондиционерами, климат-контролями и мультимедийными системами. Яркие удобные рули от Honda Civic и множество стильных приборов, по-спортивному утопленных в глубокие серебристые колодца. Взрослые интерьеры пойдут на пользу маленьким городским автомобилям, на которые в «продвинутой» Европе могут смело пересаживаться и владельцы бизнес-седана, которые замучились искать места парковки в переполненном автомобилями мегаполисе. Потеря в статусе транспортных средств при этом вовсе не очевидна. Материал, набор дополнительных опций и наличие всевозможных систем безопасности в новом поколении автомобиля B-сегмента сегодня не уступают большему автомобилю.

Начиная с 1997 года Toyota Prius безраздельно и полноправно властвовала в мире автомобилей серийных гибридов, но появившаяся на свет Honda Insight планирует за считанные месяцы скинуть ее с этого значимого пьедестала.

Пятиместный салон автомобиля достаточно просторен и свободен, правда, на задних сиденьях сильно высокие пассажиры будут чуть-чуть стеснены спадающей к низу крышей. Объем багажника равняется 450 л, а сложив вперед задние сиденья, его можно еще больше увеличить до 892 л. Спинку заднего сиденья есть возможность сложить полностью или в пропорции 60:40. В этом случае образуется почти идеально ровная грузовая платформа. Под поверхностью пола у багажного отсека расположена специальная батарея.

Вся экономичность полностью включается при единственном нажатии на специальную зеленую кнопку Econ, которая находится слева от рулевого колеса. При нажатии на нее разработанная система Ecological Drive Assist берет под свое управление все вспомогательное оборудование, а так же особую силовую установку. Расход энергии, которая потребляется кондиционером, снижается до максимально возможного минимума, а интервалы между включениями/выключением бензинового двигателя существенно увеличиваются, при рекуперативном торможении вся энергия отдается на дополнительную зарядку батарей. Если вы едите, в режиме экономии топлива, спидометр меняется с синего цвета на зеленый, а с ростом экономии, на мониторе появляются специальные виртуальные веточки.

Даже не смотря на то, что Insight намного более прожорлив, японцы полностью уверены в его несомненном успехе. Загадка кроется в сравнительно небольшой цене. Все дело в том, что обновленное поколение IMA на кругленькую сумму дешевле предыдущего. А в условиях нынешнего финансового кризиса даже убежденные любители экологии и чистоты, скорее всего, предпочтут сэкономить на авто.

Эта небольшая машина всем своим внешним видом напоминает "подспортивленный" минивен. Она начала выпускается с июня 2001 года и с тех пор не перестает сохранять большую популярность и высокий уровень продаж. Внешне Honda напоминает своеобразную высокую коробку. Ее минивено подобное оформление кузова и длинная колесная база с дизайнерской точки зрения, естественно, не является новшеством, но общая длина автомобиля составляет 3.9 метра. Несмотря на достаточно компактные размеры, в салоне Fit удобно и легко могут разместиться четыре взрослых человека. Здесь реализованы самые разные конструкторские замыслы, к примеру, топливный бак располагается под передними сидениями. Оформление дизайна интерьера, в котором явно прослеживаются спортивные нотки, отвечает даже самому высокому классу, а также вызывает непреодолимое желание сразу же стать владельцем такого салона. Дизайн панели приборов является превосходным, и состоит из металлической панели и непосредственно самих приборов, которые расположены в три независимых друг от друга ряда.

Honda Fit имеет следующие модификации: она обладает двумя фронтальными аудиколонками, специальной электрической регулировкой зеркал прямо из салона автомобиля, тахометром, новым электрическим усилителем руля, преднатяжителями ремней безопасности, бортовым компьютером.

Зеркало у этого автомобиля находится в специальном солнцезащитном козырьке водителя, а стекла машинки Honda Fit, препятствуют небольшому нагреванию салона, а также поглощению ультрафиолетового излучения.

Модель, как правило, выпускается в двух стандартных видах: первый, из которых – это передний привод (FF) и трансмиссии multiple matic S, а второй – это полный привод (4WD) и трансмиссии HONDA multiple matic S.

Рано или поздно у всех возникает острая необходимость избавиться от всего ненужного. А чтобы это сделать, нужны подручные средства, а так же автомобиль, на котором можно будет перевести все нужные/ненужные вещи на ПМЖ куда-нибудь в другое место, подальше от родной квартиры. И если у вас возникла такая ситуация, то можно обратить свое пристальное внимание на пикап Ford Ranger.

Автомобили Ford Ranger - это машины не американские и не европейские, а японско-тайские. Разработаны пикапы компанией Mazda (которые являются, грубо говоря, двойником BT-50) и выпускаются на объединенном заводе Mazda и Ford, который находится в Тайланде. Эти тайские автомобили продаются во всех странах мира, за исключением Америки. В Соединенных Штатах Америки название Ford Ranger носит полностью другая машина.

С технической и инженерной точки зрения авто Ranger простое, как 3 копейки. Ну, или же как всем знакомый "УАЗик": мощные рамы, задние мосты на многолистовом рессоре, полные приводы с жестко подключаемыми передними мостами и двухступенчатыми "раздатками". Из электроники установлена только лишь ABS. На  Ford Ranger нет, например, нтипробуксовочной систеым, электронного "ручника" и прочих модных теперь деталей среди внедорожников и кроссоверов.

А вот двигатели 22 коробки с достаточно увесистыми, и не очень вещами никак не смущают. Эти автомобили отлично тянут, даже самых сложных и крутых городских поворотах. Тест-драйверы не советуют неопытным водителям разгоняться на этой машинке до 150 км/час. В первую очередь этот совет идет из-за тормозов.

Можно сделать смелый вывод, выпущенный пикап – это отличный добротный автомобиль для нынешней современной жизни. Бездорожье, бордюры шоссе, перевозка грузов, пробки – эта машина имеет почти все, поэтому она подходит под тип семейного автомобиля.

Стильные и модные автомобили Ford Mondeo во время своего первого же появления надолго и сразу приковали к себе внимание многих любителей всего нового и революционного. Это и не удивительно, ведь макеты этих автомобилей полностью разрабатывались на компьютерах, а весь цикл начиная от эскизов и заканчивая производством готовых моделей вообще занял очень небольшой срок в 2 года.

Электронные дизайнерские разработки только подчеркнули стремление авто Ford Mondeo «В любом случае находится на первом месте», не зря такой девиз у этой компании, а четкая плавная линия в дизайне авто, тому отличное подтверждение.

Удобство и комфорт на пару с идеальной безопасностью – это те качества, которые дают возможность отнести автомобили к отличному бизнес-классу. Ведь и вправду, не любой, даже сравнительно дорогой автомобиль может смело похвастаться современной разработкой направленной на обеспечение максимального комфорта и безопасности IPS пассажиров и водителя. Это отлично достигается тем, что к центральным диагностическим пультам автомобилей подключается датчик, установленный на любой системе Ford Mondeo.

Контроль безукоризненный и полный.
На случай любых нештатных ситуаций или аварий предусмотрено целый ряд методов, которые вступают в работу за считанные миллисекунды. Подушка безопасности устроена таким образом, что в ситуации срабатывания, система четко выбирает, какую именно степень защиты включить, в зависимости от приложенного на покрытие автомобиля усилия или удара.

Каркас авто защищен с помощью специальным ленточным лонжероном, который принимает на себя потенциальный удар и, препятствует прогибу салона внутрь, гасит высвобождаемую энергию, сохраняя при этом жизнь водителю и пассажирам. Так же примечательно, что специальные зеркала заднего вида, которое, автоматически полностью затемняется от фар идущих сзади автомобилей.

С появление автомобиля Ford Focus, условное понятие «самого лучшего автомобиля» стало приобретать более адекватные и реальные черты. Действительно, безупречные и элегантные линии, просто притягивают взгляды автолюбителей. Самая лучшая наработка инженерных мыслей, через самые новые технологии воплотили в жизнь мастерство всех тех, кто создавали модели этого уникального автомобиля. Ведь не зря автомобиль Ford Focus по праву считают самым успешным автомобилем во всем мире, и для таких заявлений есть достаточно веские основания.

Динамичные дизайны и отличное качество заметно отличают эти автомобили среди множества остальных моделей. Причем как внутри, так и снаружи автомобиль радует глаз самые новаторские и совершенные решения.

Без разницы, в каком исполнении выпускается Ford Focus: будь то четырех-дверный седан, трех-дверный хэтчбэк или просто универсал – полностью все сделано в лучших традициях компанейской концепции New Age. Эта новая идеология отличается оригинальным симбиозом и мягкими обтекаемыми линиями с одной стороны и динамичными острыми углами с другой. А треугольные формы и овалы - все это действие гармонично дополняют. В итоге перед нами предстает великолепный облик автмобиля Ford Focusа.

Силовые агрегаты автомобилей представлены мощными двухлитровыми двигателями марки Zetec развивающими мощность до 130 л.с. Максимальные скорости Ford Focus составляют 190 км/ч, а разгон до 100 км/час автомобиль набирает всего 10 секунд. Управление осуществляется либо классической «механикой»  - то есть, пятиступенчатой КПП, либо новомодным четырех-диапазонным «автоматом». За безопасность водителя, а также пассажиров отвечают 2 подушки безопасности, и специальные антиблокировочные системы передних тормозов.

Принципиально новые модели Ford Fiesta не только сами эмоциональны и необычны из всех поколений данной модели, но и первые Fiesta, которые разработаны специально для того, чтобы покорить весь мир, а не только чей-то отдельный автомобильный рынок. Менеджеры Ford искренне верят, что это самый крупномасштабный проект компании-производителя со времен Ford T.

Агрессивные стили сейчас в моде, вот и старается малышка шагать одновременно со временем. До настоящего спорта тому автомобилю из этого класса, которые имеют цену около 20000 долларов (450 000 рублей) еще очень и очень далеко, но у него есть актуальные на сегодняшний день собратья - хот-хетчи. А чтобы еще больше подогреть интерес к моделям этой машинки, в некоторых вариантах есть настоящие «военные» версии из раллийного болида.

Если С-сегмент зовут "Golf"-классом, то В-класс уже давно можно называть "Fiesta"-сегментом. Ford Fiesta существует уже довольно-таки давно, и достаточно успешно. Начиная с 1976 года проданы уже более двенадцати миллионов этих машин. В европейских странах Fiesta любят, а в Великобритании, можно смело говорить, что ее поистине боготворят. Для Ford Fiesta острова Британии стали просто райскими - там в период 2007-2008 г.г. продавался каждый четвертый автомобиль Fiesta. Поэтому компания-производитель настолько спешит представить именно английский вариант своих микролитражек. Ford Fiesta 2008 года – это настоящий спутник и апогей в  спортивном стиле.

Уже не ни для кого не секрет, что для своих автомобилей разработчики Fiesta предоставляют достаточно широкий выбор двигателей. Это четыре бензиновых мотора Duratec, а также 2 дизельных Duratec TDCi. На сегодняшний день главной и самой основной характеристикой мотора стала не совсем не мощность, а количество выбрасов СО2, поэтому Ford Fiesta заботится об экологии.

В мире происходят достаточно странные вещи. Погода периодически преподносит нам всякие сюрпризы, банковские сектора сотрясаются катаклизмами, а опора и надежда всего среднего американского класса, трудолюбивый пикап, начинает сдавать свои до того уверенные позиции. Однако поклонникам не нужно пугаться, сейчас речь идет не о повальном падении продаж, а об некоторых изменениях и модификациях в головах потенциальных владельцев и покупателей. Если сначала у клиентов среди кучи основных предпочтений довольно-таки сложно можно было найти фразу “топливная экономия”, то теперь этот пункт стремительно набирает свои обороты, располагаясь среди самых основных требований при выборе нового автомобиля. Заботы покупателей о расходе топлива теперь уступают только цене, а так же износостойкости.

Всем известно, что любые новинки прежде всего щеголяют своими уникальными возможностями экономить в разы больше топлива, чем версии, которые были до них. Новенький Ford F-150 также не становится исключением из этой современной тенденции. Стоит отметить, что признанный и любимый лидер, среди себе похожих по всем 3-м сказанным раньше компонентам. В первую очередь нужно обратить свое внимание на то,  что полностью все линейки моделей теперь умерили свои аппетиты где-то на 8 % за счет других разных новшеств, что является очень даже положительным фактом. Но существуют и прочие другие новости. Многим может показаться, что это святотатство, но компания-производитель Ford выпускает специальные пакеты SFE (Superior Fuel Economy), которые будут устанавливать на модификации модели автомобилей F-150 под специальным названием Ford F-150 SFE.

В продажу новые модели поступят в октябре нынешнего года. Вот тогда и можно смотреть, насколько реалистичны текущие предпочтения настоящих ценителей пикапов.